Sailisi Group Co., Ltd.（以下「Sailisi」、SH: 601127）は7月15日、2023年半期業績の赤字前発表を発表した。発表によると、売上高が予想を下回ったため、サイラスは2023年上半期も引き続き多額の損失を計上すると予想している。
具体的には、サイラスは2023年上半期に親会社に帰属する純損失が12億5000万～13億9000万元、存在しない費用を差し引いた純損失が18億～19億3000万元に達すると予想している。これに対し、サイリシの2022年上半期の親会社に帰属する純損失は17億2,700万元、存在しない経費を差し引いた純損失は17億1,400万元であり、2023年上半期の損失はそれを上回る見通しである。
サイラス氏は発表の中で、第1四半期の自動車業界のプロモーションがユーザーの様子見を引き起こし、第2四半期のM5スマートドライビングバージョンのリリースに対するユーザーの期待が既存モデルの販売に一定の影響を与えたと説明した。このため、上半期の同社の売上高は予想を下回った。
同時にサイラスは、新エネルギー車の中核技術分野で多額の研究開発投資を維持し、研究開発と技術人材の導入を継続すると述べた。
Beido Finance は、2023 年第 1 四半期の Cyrus の収益も減少したことを知りました。前回の財務報告書によると、2023年第1四半期のサイラスの収益は50億9,100万元で、前年同期比0.79％減少、上場企業の株主に帰属する純利益はマイナス6億2,500万元、存在しない経費を差し引いた純利益はマイナス9億2,400万元となった。
この計算によると、2023年第2四半期のサイラスの損失は6億2,500万～7億6,500万元となり、非営利事業を差し引いた純損失は約8億7,600万～10億600万元となる。特に、サイリシ社は、東風小康（サイリシ社の前身）が2023年に親会社に帰属する純利益を5億元以上とすることを定めた業績連動賭博契約も負っている。
これは、セレスが業績への賭けを完了する前に、少なくとも2023年下半期までに親会社に帰属する純利益17億5000万元を記録する必要があることを意味する。対照的に、東風小康の2021年と2022年のVAM目標は、それぞれ親会社に帰属する純利益が4億元以上、5億元以上となることである。
言い換えれば、サイラスにとってパフォーマンスベースのベッティング目標を達成することはこれまでと同様に困難であるということです。
2022年を通じて、サイラスは40億元近い損失を記録した。前回の財務報告書によると、サイラスの2022年の上場企業株主に帰属する純利益はマイナス38億3,200万元で、2021年の同時期の損失18億2,400万元の1.1倍、2020年の損失は17億2,900万元であった。
しかし、2022 年のサイラスの収益は大幅な増加を達成するでしょう。2022 年の Sailisi の収益は 341 億 500 万元となり、前年比 104.00% 増加します。このうち、新エネルギー車の収益は249億3,400万元で、主に新エネルギー車M5とM7の価格上昇と販売増加により、前年比482.75％増加した。
サイラスは2022年の財務報告書で、2022年は同社のハイエンド新エネルギー車製品が市場に投入される最初の年であり、チャネル構築と宣伝投資の増加を包括的に推進し、新ブランド立ち上げ初年度に8万台近くの販売記録を樹立したと述べた。これに応じて、サイラスの新エネルギー車の2023年の販売台数は13万5100台となり、前年比225.90％増加する見通しだ。
2022年はサイラスのハイライトの瞬間と言えるだろう。
公開情報によると、Sailisiの前身は1986年に設立され、2016年にA株市場に上場した「小康株式」だ。2022年7月27日、Xiaokangは社名を「Sailes」に変更すると発表した。その中で、CelesはXiaokangが立ち上げた新エネルギー車ブランドで、2021年末にAITOブランドの最初のモデルであるWenjie M5を発売した。
2022 年 3 月に Wenjie M5 が納入される予定です。同年7月にはファーウェイの新製品発表会でWenjie M7も発表された。小康株は社名変更の発表で、「投資家が現在の会社の位置付けを正確に理解できるようにするため、社名を事業および戦略計画と一致させ、会社のブランドイメージを統一し、ブランド価値を向上させる」と述べた。
良い時期は長くは続かないが、Wenjieの2023年の売上高は非常に「悲惨」で、2023年3月の生産量は減少した。北斗金融は、サイラスの2023年3月の生産台数が前年比31.40％増の8,515台となることを明らかにした。このうちセレスの生産台数は3,053台で前年同期比11.92％減、販売台数は3,679台で前年同期比16.42％増となった。
2023年4月のサイラスの新エネルギー車生産台数は前年比15.82％減の6514台、販売台数は同19.12％減の6917台となった。このうちサイラスオートモービルは生産台数が同60.45％減の1236台、販売台数が同14.13％減の2953台となった。
翌5月、6月もサイラスの生産量は減少し続け、全体の売上も減少した。しかし、サイラス・モーターズの5月の販売台数はわずかに回復し、前年同期比0.48％増の5,466台となり、2022年の同時期とほぼ同じとなった。6月のSeles Automobilesの販売台数は5,668台で、前年同月比25.99％減少した。
2023年上半期（1月～6月）のサイラスの生産台数は約9万1,500台で前年同期比26.80％減、販売台数は約9万2,200台で前年同期比26.66％減となる。このうちサイラスオートの2023年上半期の販売台数は約2万5800台で、前年同期比19.37％増加した。
以前、ファーウェイのオフラインストアにあるAITO車両には「HUAWEI Wenjie」などのロゴが貼られていたことがある。しかし、ファーウェイ創設者の任正非氏は3月31日、「自動車製造禁止」と「有効期間5年」を強調する署名記事を発表した。同時に、車両の宣伝や外観にファーウェイ/HUAWEIを登場させないことや、関係店舗には違法な文言を削除することも求められる。
報道によると、ファーウェイ副会長兼輪番会長の徐志軍氏は記者団の質問に答えて補足説明し、市場に出ている「ファーウェイ車」は一部の部門や個人がファーウェイブランドを悪用していると述べた。
特にファーウェイは「Wenjie」の商標も撤回している。国家知識産権局の情報によると、ファーウェイは今年6月6日、電子製品や科学機器、自動車、乗り物など世界トップクラスの商標21件を譲渡され、譲渡申請時期は3月7日と8日となっている。
ファーウェイからの支援が弱まる中、サイラスも新たな活路を模索している。今年3月30日、Sailisiの子会社である重慶Sailisi Landian Automobile Co., Ltd.は、もう一つの新エネルギー車ブランドLandianを正式に発表した。同時に初代モデル「ランディアン E5」も発売された。
これまでのところ、ランディアン E5 はまだその旗を掲げ、セレスの新たな成長ポイントとなることができていません。