자동차 시장 전체가 지능화 비용을 따지는 만큼 신차 구성을 기본 엔트리급 L2로 할지 NOA로 대표되는 L2+로 할지 선택하는 것은 자동차 회사들에게 객관식 문제다.
현재 판매 데이터로 판단하면 2023년 1분기를 예로 들면 보급형 L2 신차 인도 물량은 115만8000대, 사전 설치율은 28.26%다. 혼다, 폭스바겐이 주축이며, 기여 브랜드도 전체 판매량 1위 자동차 회사로 NOA(L2+) 가 77,500대를 납품했고 사전 설치율은 1.89%로 기본적으로 신세력이 장악하고 있다.
또한 데이터에 따르면 2023년 1월부터 3월까지 중국 시장(수출입 제외)에서 표준 L2(L2+ 포함) 승용차 1,369,800대가 인도될 예정이며 이는 전년 대비 19.35% 증가에 그친 것입니다. 1월부터 3월까지 전년 동기 대비 성장률은 107.27%에 달했다.
한편으로는 전체 자동차 시장의 영향으로 성장률이 둔화되었습니다(중국 자동차 제조 협회의 통계 분석에 따르면 2023년 1분기 상위 10대 기업 그룹의 판매량은 7.8% 감소했습니다. 반면 자동차 회사는 감소하고 있으며 자본의 압력으로 지능형 구성 비율이 크게 향상되지 않았습니다.
Gaogong Intelligent Vehicle Research Institute의 관점에서 단기적으로 지능형 운전 솔루션 공급업체의 비용 효율적인 솔루션이 자동차 회사에서 일반적으로 수용될 수 있는지 여부는 여전히 프로세스가 필요합니다. 동시에 칩, 센서 및 도메인 컨트롤러와 같은 핵심 하드웨어 공급업체도 총 수익 마진에 대한 엄청난 하향 압력을 받고 있습니다.
엔트리 레벨 L2 표준 모델의 분포 관점에서 볼 때 100,000~250,000위안이 가장 높은 비율을 차지했으며 이에 비해 NOA 표준 모델의 평균 배송 가격은 여전히 366,300위안으로 높습니다. 이 두 세트의 계획 뒤에는 컴퓨팅 플랫폼을 위한 전투가 있습니다.
현재 보급형 L2는 주로 Mobileye, TI, Renesas 등의 플랫폼을 기반으로 하고 있으며 NOA는 주로 Nvidia 및 Horizon을 기반으로 하고 있습니다. 동시에 Black Sesame Intelligence로 대표되는 새로운 세력은 비용 절감을 위해 계속 노력하고 있습니다.
"우리는 현재 3,000위안 내에서 10V(카메라) NOA 기능을 지원하는 통합 도메인 컨트롤러의 BOM 비용을 제어할 수 있고, 50-100T 물리적 컴퓨팅 성능을 지원하고, 자동차 회사가 비용 압박을 해결할 수 있도록 도울 수 있습니다. 탐구해 봅시다."라고 말했습니다. Black Sesame Smart의 최고 마케팅 책임자 Yuxin은 성능 보장을 전제로 비용 효율적인 제품을 제공하는 것이 추세입니다.
공개 정보에 따르면 JAC, Geely 및 Dongfeng 브랜드의 많은 새 모델을 포함하여 Black Sesame Smart Huashan 시리즈 칩이 장착된 대량 생산 차량이 올해 출시될 예정입니다. 이는 비용 효율적인 스마트 드라이빙 솔루션이 시장의 주류가 되고 있음을 의미합니다.
자동차 회사의 경우 NOA 충전 모델을 시도하는 것도 주류 트렌드가 되고 있습니다.
올해 3월 콘티넨탈과 호라이즌의 합작사인 콘티넨탈 코어 스마트 드라이브는 Deep Blue SL03에 800만 화소 스마트 전면 카메라 올인원(Horizon Journey®3 칩 장착)을 제공했습니다. 정식 배송을 시작했습니다.
현재 Shenlan SL03이 제공하는 고급 지능형 운전 지원 하드웨어 시스템의 가격은 20,000위안이고 고급 지능형 운전 지원 서비스의 가격은 5,000위안이며 해당 기능에는 NID3.0 파일럿 지능형 운전 지원, APA7이 포함됩니다. .0 원격 주차 대행 차량. 그 중 515 순수 전기 하이엔드 지능형 주행 버전의 최저 가격은 209,900위안입니다.
이는 NOA 시장의 침몰이 확실해졌다는 것을 의미한다.
특히 2023년에 접어들면서 스마트카는 순수 기술 주도에서 진정한 새로운 시장 주도 사이클에 접어들었습니다. 다음으로 공급업체와 자동차 회사의 싸움은 단순히 플래그십 하이엔드 모델의 '쌓기'가 아니라 진정한 대규모 대중화다.
Horizon의 Chen Liming 사장은 이전에 "우리는 NOA 시장이 앞으로, 특히 향후 몇 년 동안 급속도로 성장할 것으로 판단합니다. 고급 ADAS 개발에서 NOA가 주요 기능을 담당할 것입니다."라고 말했습니다. Gaogong Intelligent Vehicle Research Institute의 모니터링 데이터에 따르면 올해 1분기에만 이상적인 NOA 대량 생산 납품이 전체 NOA 시장의 20% 이상을 차지했습니다.
그 중 주차장과 주차장이 있는 트랙은 중국 현지 공급업체가 차선을 변경하고 추월할 수 있는 최상의 경로로 간주됩니다. 소프트웨어 및 하드웨어 솔루션을 위해 여러 공급업체에서 제공했던 이 분산 기능은 자동차 회사가 지능적으로 "비용을 줄이고 효율성을 높이는" 주요 옵션 중 하나가 되고 있습니다.
지난 4월 18일 상하이 모터쇼에서 인공지능(AI) 자율주행 임베디드 기술인 모토비스(MOTOVIS)가 하나의 SOC 칩으로 주행과 주차가 가능한 최신 세대의 통합 주행·주차 통합 도메인 컨트롤러 '매직 파일럿(Magic Pilot®)'을 공개했다. one은 높은 가성비, 강력한 확장성, 높은 지각 대역폭, 높은 보안성을 갖춘 지능형 주행 및 주차 통합 플랫폼입니다.
"매우 비용 효율적"은 이 계획의 레이블 중 하나입니다.
단일 SoC 칩을 기반으로 주행 및 주차 통합, L2+ 고급 주행 기능 및 전면 통합 주차 및 메모리 주차 기능을 지원함과 동시에 최대 5R+11V+12USS 센서 구성을 지원하여 보다 유연한 하드웨어 규격 제공 자동차 회사의 경우 전략 선택을 맞추십시오.
동시에 이 솔루션은 저가형부터 고급형까지 다양한 승용차 모델을 커버할 수 있으며 다기능, 저비용, 저전력, 고보안의 특성을 가지고 있습니다. 자치.
Gaogong Intelligent Vehicle Research Institute의 관점에서 NOA와 달리 고속 및 저속 주행과 주차의 조합은 증분 시장 기회일 뿐만 아니라 거대한 주식 업그레이드 시장이기도 합니다. 동시에 "고성능 칩 + 도메인 컨트롤러 + 소프트웨어 알고리즘의 점진적인 성숙"은 과거의 두 병렬 ADAS 시스템, 저속 주차 및 고속 주행의 통합 기회를 주도할 것입니다.
가오공지능형자동차연구소의 모니터링 자료에 따르면 2021년 중국 시장의 승용차(수출입 제외) 대수는 주행 ADAS(L1, L2) 및 주차 기능을 갖춘 차량이 2,098,800대가 될 것으로 전망된다. 2,600,200만대로 증가.
그 중 약 10%만이 주차와 주차(도메인 컨트롤러, 독립된 주차 컨트롤러가 장착될 수 있음)를 통합할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. Gaogong Intelligent Vehicle Research Institute의 예측에 따르면 2025년까지 운전 및 주차가 통합된 전면 장착형 표준 장비의 연간 배송 규모는 600만 대에 육박할 것이며, L2 및 L2+는 50%에 가깝습니다.