この記事では主に、国内の基本的なソフトウェア開発プラットフォームのアーキテクチャの下でのASFベースのエコロジーフレームワークを紹介します。
背景情報
E/E アーキテクチャの進化により、従来の分散アーキテクチャから、独立した機能を備えた ECU が CANLIN などの高リアルタイム性を実現
バス通信。現在のドメインベースの集中構造に、車両のインターネットの機能を組み合わせたものに徐々に進化しており、車載ネットワークは徐々に車両の電子および電気アーキテクチャに組み込まれており、高リアルタイム制御操作に加えて、より大規模な制御が行われています。スケール情報のやり取りにはイーサネット ネットワーク プロトコルが使用され、Chezhuwang の機能は徐々に充実してきました。
将来的には、電子機器の性能や信頼性などの要因の発展に伴い、F/E アーキテクチャは徐々に集中型構造に進化し、リアルタイム性の要求が高い計算はローカルの中央コンピューティング プラットフォームで処理され、リアルタイム要件が低い、または外部と通信する必要があるものは、外部コラボレーションの計算がクラウドに渡され、車両とクラウドの統合プラットフォームを通じて処理されます。
現在、この将来の新しい E/E アーキテクチャは、我が国の一部の OEM による量産プロジェクトで徐々に実践され始めており、中央コンピューティング プラットフォームの新しい構造には、より多くのソフトウェア要件があります。
SOA (サービス指向アーキテクチャ) は、先進的なオープン アーキテクチャとして、自動車会社の革新的なアーキテクチャのニーズを満たし、自動車会社の社内外のエコロジー構築のニーズを満たし、さらに自動車業界のエコロジー構築のニーズも満たします。その理由として、AUTOSEMO は、独立した基本ソフトウェア エコシステムを構築し、産業チェーンのコラボレーションと持続可能な開発を促進するために、カーエンド オープンな分散サービス フレームワーク ASF を開始しました。