12月28日の朝、広州黄浦のプリンスミンシホテルで2019年インテリジェントコネクテッドビークルテクノロジーカンファレンス車載スマートチップ開発セミナーが開催されました。このフォーラムのテーマは「自動車プラットフォーム、インテリジェントアーキテクチャ」です。YiHuaiyu、広州黄浦地区産業情報技術局副局長、Wang Yu、中国人工知能協会のインテリジェント運転専門委員会副事務局長、およびWalden International Venture Capital Partners Ren Jin Weihua、GAC Research Institute Guo Jishun、Dongfeng Nissan MobileInternet部門ディレクターChenWenjin、InBevスーパーコンピューターCEO Tian Feng、HuaweiMDC製品ライン標準ディレクターDengXianghong、Freetech（Freetech）CTO Shen Junqiang、Horizon Market Development、セミナーには、戦略計画担当副社長の李興宇氏をはじめ、専門家や事業代表者が出席し、ホライゾン政府担当シニアディレクターの黄景氏が主催しました。
世界中のインテリジェントネットワーク車両技術の開発が加速する中、インテリジェントネットワーク車両業界は新たな黄金の発展をもたらしました。インテリジェントアーキテクチャ、コンピューティングプラットフォームなどは、インテリジェントネットワーク車両の重要な基盤であり、インテリジェントネットワーク車両と同時に開発されます。これは、産業開発のトレンドと機会でもあります。会議の専門家は、インテリジェントネットワーク接続、車載チップ、車載チップ、車載ビッグデータ、業界動向、プラットフォームと標準、および商品化などのトピックについて意見を交換し、車載スマートチップの技術革新を加速し、新しい時代のインテリジェンスを促進する方法について詳細に議論しました。ネットワーク業界は急速かつ健全に発展してきました。
広浦地区は、広州の実経済発展の主要な戦場として、1,000近くの規制対象産業企業と150以上のフォーチュン500企業を集め、電子機器、自動車、化学薬品を含む30億レベルの産業クラスターを形成しています。広州黄浦区産業情報技術局副局長の李淮友氏は、インテリジェントなネットワーク車両の開発により、自動車ベースのチップ、ソフトウェア、情報通信、データサービス産業が新たな経済成長ポイントになると述べた。黄浦地区と広州開発区は、広州の経済発展の成長極であり、改革と開放の先駆者として、インテリジェントネットワーク車両の開発における主要な機会を捉え、インテリジェントネットワーク車両の路上試験を革新および開発し、文源志興、ジャンボバスおよびその他の企業を強力にサポートします5G +インテリジェントネットワーク車両のアプリケーションを積極的に推進します。
中国人工知能学会インテリジェントドライビングプロフェッショナル委員会副事務局長の王玉氏は、インテリジェントで接続された自動車産業の発展と主要技術の研究について基調講演を行い、開発プロセスと状況について詳しく説明しました。インテリジェントネットワーク接続の主要技術の研究開発は、テスト評価、商用アプリケーション、および将来の傾向の側面で詳細に説明されています。彼は、インテリジェントなネットワーク化された自動車産業の発展に対する解決策は、「一部の「人々」が最初に金持ちになるための条件を作成すること」、つまり「一部の車を最初にテストし、一部のシナリオを最初に適用すること」であると考えています。
Walden InternationalVenturesのパートナーであるJinWeihuaは、「中国の自動車用半導体の新しい機会」をテーマにしたレポートを共有し、自動車用スマートチップ投資の観点から新しい業界の機会を分析しました。彼は、自動車が次に大きな半導体アプリケーションプラットフォームになりつつあり、インテリジェンスがその中心的な推進力であり、自動車産業の改革に新たな機会をもたらすと指摘しました。
GAC研究所のインテリジェントドライビングテクノロジー部門の責任者であるGuoJishun氏は、「自律運転の大量生産への道のりのチップ思考」について基調講演を行いました。自律運転には、計算能力、リアルタイムパフォーマンス、低エネルギー消費、高信頼性など、チップに対する非常に高い要件があります。スマートチップの評価は、計算能力とアーキテクチャ、製造プロセスとパフォーマンス、コストとSOP、車両規制、機能安全性の観点からも考慮する必要があります。最後に、彼はZhijiaoチップの現状と開発の方向性を共有しました。
東風日産のモバイルインターネット部門のディレクターであるChenWenjin氏は、インテリジェントで接続された車両のビッグデータアプリケーションのレベルからの見解を共有し、Internet of Vehicles製品は新時代の開発の産物であり、サービス運用は製品の高度な製品であると指摘しました。5G時代は製品です。進化。Autolink Dataは、自動車会社と顧客を緊密に結び付け、自動車会社がサービスを変革するのを支援します。
InBevSupercomputingのCEOであるTianFengは、5G時代における中国のスマートカーの開発戦略についての見解を表明しました。2019年は中国のスマートカーの最初の年であり、業界は新たな開発の勢いを獲得し、新たな成長サイクルを開始しました。同時に、自動車インテリジェンスの時代には、オープンなスマートカーエコシステムの構築が不可欠であり、ソフトウェアとハードウェアのデカップリングの概念に基づいて新しい自動車エレクトロニクスエコシステムを構築する必要があります。最後に、彼は、スマートカーのオープンな新しいエコロジーを作成するために、中国をリードする5Gカーネットワーキングインフラストラクチャに依存することを提案しました。
次に、HuaweiのMDC製品ラインの標準担当ディレクターであるDeng Xianghongが、インテリジェント運転のプラットフォーム化と標準化についての見解を共有しました。彼は、ICTが電子からデジタル化まで自動車のコアテクノロジーになっていると信じています。インテリジェントドライビングは、分散型EEアーキテクチャから集中型CCアーキテクチャに自動車を促進します。インテリジェントドライビングには、複雑なICTおよび車両制御技術が含まれ、プラットフォームベースの計画が必要です。同時に、インテリジェントドライビングのプラットフォーム化により、産業部門の分業とコラボレーションがより緊密になり、より焦点が絞られ、より専門的になることが指摘されています。
FreetechのCTOであるShenJunqiangは、「自律運転の商業化に関するいくつかの考え」について基調講演を行いました。彼は次のように述べています。「ADASルートと自律運転ルートは密接に関連しています。最初の実際の商用大量生産自律運転システムはL2とL4の間にある必要があります。5Gテクノロジーを適用して、自転車の少量のトラフィックをすべての車両に変換し、道路網で結ばれた大交通量。」
Horizon Market Development and StrategicPlanningのバイスプレジデントであるLiXingyuは、「インテリジェントな運転知覚機能の標準化を促進し、業界の協調的発展を支援する」という基調講演を行いました。彼は、知覚技術の開発には、業界全体の共同イノベーションの効率を改善し、下流のメーカーによる繰り返しの評価の作業を減らし、自律運転の工業化を加速するための基準が必要であると考えています。
セミナーの最後には、「自動車用インテリジェントチップの産業開発動向と評価基準」をテーマにしたディスカッションにゲスト全員が参加しました。産業のホットスポット、コアテクノロジー、主要なアプリケーション、および将来のトレンドに関する交換を目指しています。円卓会議はLiXingyuが主催しました。インテリジェントネットワークプラットフォームと車載スマートチップに関する実践的な経験と洞察に基づいて、ゲストはインテリジェントネットワーク接続の開発、業界標準、技術開発、衝突思考、産業開発への提案について意見を述べました。
出典：CCID Media