テキスト|魏Qiyang
ソース|インテリジェント相対性（ID：aixdlun）
National Intelligent Connected Vehicle（Changsha）テストゾーンの開設から、Robotaxiのオープンロード有人テストの開始、オープンロードインテリジェントドライビングChangshaデモンストレーションゾーンの開設、車と道路のコラボレーション「two 100」プロジェクト、スマートカー業界の「トーチ」まで「プラン」と「トップシーププラン」の導入と実施により、チャンシャは一歩一歩、スマートカーの羽口に立ち、先導します。
多くの人々は、早くから始まった長社がスマートカー業界でどのように高速で走ることができるかについて疑問を抱くかもしれません。長社の一見スムーズな開発パスの背後にある未知のねじれと方向転換は何ですか。衝突や道路の融合が進む中、将来どのようなスマートカーがつながるのか。
チャンシャはユエルサミットで答えた。
Xiangjiang Intelligent、Zhixin Yuntu、CRRC Zhiyu、Xidi Zhijiaを含むChangshaスマートカーエコエンタープライズのグループは、Intelligent Networking Sub-forumで基調講演を行い、Yueluサミットウィンドウを通じてChangshaのスマートカー産業の発展を国と世界に示しました。開発結果は、業界や一般の人々によってレビューおよびレビューされており、スマートカー業界の「チャンシャモデル」の体系的なレビューも実施されています。
テクノロジーやシナリオが異なれば、成果も異なり、整然とした勾配が形成されます。
同時に、長社はユエルサミットでスマートカー産業の今後の発展について湖南省の視点からの考えを提唱した。
ルシャンはスマートカーについて話します、スマート輸送はトピックの主人公になります
スマートカー業界の議論ですが、ユエルサミットのインテリジェントネットワーキングサブフォーラムの多くのゲストは、スマートトランスポーテーションにもっと注目しました。
ホストのXiangjiangIntelligentDirector兼ExecutiveDeputyGeneralManagerのLiYanに加えて、「Intelligent Connected Vehicles and Intelligent TransportationのアプリケーションシナリオにおけるChangshaモードの調査と展望」、Baidu Intelligent Transportation Advanced SolutionExpertのDuHongjiとTencentAutopilotが基調講演を行いました。ゼネラルマネージャーのSuKuifeng、SÜDGreaterChinaGroupの交通サービスマネージャーのZhaoChongmin、その他のゲストのスピーチのトピックはすべてスマート交通に関連しています。
Du Hongjiは基調講演「自動車の世界、知恵が未来を支配する」の中で、一般の人々による質の高い旅行に対する現在の需要は、交通事故、交通安全、グリーン旅行をもたらす現在の主要な社会的紛争の1つになっていると述べました。すべての問題は積極的に解決する必要があります。
Du Hongji氏は、インテリジェント車両技術の拡張であるインテリジェント輸送が、上記の問題を解決するための主要な技術的手段になり、社会開発の必然的な傾向になっていると述べました。Du Hongjiは、インテリジェントな輸送は、デジタル化、ネットワーキング、自動化の3つの段階を経ると考えています。これは、車両、道路、輸送を含む共同開発のプロセスです。
Su Kuifengは、「デジタルツインテクノロジー：自律運転とスマートトランスポーテーションの進化の促進」に関する基調講演で、トランスポートが直面している現在の課題についても言及しました。テクノロジーを通じた、人々のトランスポートへの憧れと限られたインフラストラクチャの運搬能力との矛盾の中で輸送の効率を改善し、都市全体の運搬能力を改善するための手段は、方向性の1つになっています。
Tencentが提供するソリューションは、デジタルツインテクノロジーを使用して、現実世界との通信を通じてデジタル都市を再現し、仮想と現実の組み合わせの予測を実行して、トラフィックと自動運転テストの問題を解決することです。
Su Kuifengは、交通問題を解決するには、問題の本質に立ち返らなければならず、核心は人々を中心に置き、人々の旅行問題を解決することであると具体的に述べました。それには2つの意味があります。1つは善良な人々にエンドツーエンドでサービスを提供すること、もう1つは人々を導き、人々の運転行動と交通の役割における不確実な要因を特定の要因に変換することです。
実際、「強力な輸送国を構築するための概要」、「スマートビークルの革新と開発戦略」などの国家戦略文書が発表されて以来、「新しいインフラストラクチャ」ポリシーの推進と相まって、さまざまな地域でのスマート輸送プロジェクトの実施が大幅に加速し、スマート輸送もスマートカー産業の発展において、技術的価値と産業的価値を発表した最初の分野の1つになりました。
明確な勾配を持つ「長社モデル」、Autolinkの将来の長社の答え
スマートトランスポーテーションは非常に重要であり、スマートカーをスマートトランスポーテーションとどのように統合できるか、チャンシャでの着陸慣行は独特の「チャンシャモデル」から生まれました。このユエルサミットでは、翔江インテリジェントディレクター兼エグゼクティブ副ゼネラルマネージャーの李燕の基調講演が再び行われました。 「長社モード」では、詳細なコーミングを行い、スマートカーが未来につながる方法について長社に回答しました。
一般に、スマートカー業界の「長社モデル」には、3つの異なる勾配があります。
まず、Changshaの業界の基盤を構築するための物理的および仮想的なテストプラットフォームを作成します。
これはよく理解されています、それはインフラストラクチャの構築です。
当初、長社は、主に長社テストエリアの優れた「ハードウェア」条件のために、スマートカーの生態系企業を引き付けて落ち着かせることができました。シミュレーションシナリオの数、包括的なパフォーマンス、テストサービス、およびその他の側面は、中国でトップレベルにあります。その中で、双方向の高速テスト環境とUAVテストトラックは、中国で唯一のものです。
Changshaテストエリアでの長い物理テストボードは非常に目立ちましたが、Changshaはそこで止まらず、ADAS認定テストシナリオ、V2Xネットワーク接続テストシナリオ、無人テストシナリオなど、テクノロジーの開発動向に応じてシナリオを常に改善しました。関連する計画によると、チャンシャは近い将来、ドライバーレステストライセンスを発行する予定です。
テストエリアの「物理プラットフォーム」特性の反対側で、Changshaは、インテリジェントシステム検出実験として、仮想シミュレーション評価プラットフォーム、都市レベルの高精度マップ、シーンライブラリツールチェーンなどの一連の技術的手段を通じてデジタルツインシミュレーションプラットフォームを構築しました。実験室の基本構造は、「クラウドテスト」の欠点を補います。
チャンシャの産業基盤がどんどん厚くなってきたのは、まさにスマートカーの検査・試験能力の継続的な強化によるものであり、この姿勢で業界を発展させるためには、当然、企業の定着がより確実で容易になります。
第二に、Internet of Vehiclesのアプリケーションシナリオの着陸と促進を通じて、産業開発のマルチポイント開花が形成されました。
基盤の上の第2層は、生態系企業の集まりとアプリケーションシナリオの着陸です。
チャンシャのスマートカー業界の生態学的構成と成果について多くの目録と解釈を行ってきました。一言で言えば、チャンシャのスマートカー業界の上流、中流、下流は大手企業が主導しており、業界の閉ループはチャンシャで完了することができます。 。
他の都市と比較して、スマートカー業界の「チャンシャモデル」の最大の特徴は、シナリオ指向の開発の方向性です。
基礎は都市建設と同じように簡単に構築できます。より多くのお金を使うことでリーダーとのギャップを縮め、さらにはそれを超えることさえできます。産業エコロジーの蓄積は「沸騰」していくつかの結果を得るのに時間がかかることがありますが、業界の発展結局、価値を実現する必要があり、シーンランディングはインターンシップ業界の価値への最も直接的な道です。
業界全体としては、スマートカー技術の応用シナリオの実施が遅れており、新技術の不確実性により一部の都市での意思決定が困難になっていることが大きな理由です。
ただし、長社では、Robotaxiのオープンロード有人テストが最初に着陸し、無人の共有旅行のプロトタイプが出現していることがわかります。アクティブバス優先システムは、スマートバスの着陸を支援し、都市のバスをインテリジェントでネットワーク化された変革に導きます。同時に、チャンシャは「ヘッドシーププロジェクト」のシーンの長いリストもリストしました...
スマートカーの新興産業にとって、長社はアプリケーションシナリオの開発と実践において常に国をリードしており、「最初になることを敢えて」という湖南省の精神が鮮明に反映されています。
Changshaは、スマートカーとスマートトランスポートのパノラマを典型的なシーンに分解しました。これは、ポイント、ライン、プレーンの幾何学的な概念に似ています。最初に、Robotaxiとスマートバスをラインに接続し、次にシーンを追加します。 、そしてラインからサーフェスまで完全にカバーします。この過程で、スマートカー業界がもたらす価値は、ジグソーパズルのように継続的に解放され、スマートカーとスマートトランスポーテーションの完全な形を徐々に形成します。
最後に、私たちは、トップレベルの設計から始まり、競争の激しい高みを占めるように、インテリジェントなネットワーク化された標準および規範的なシステムの構築を進めることに取り組んでいます。
「チャンシャモデル」のトップレベルは、標準的かつ規範的なシステムの構築です。チャンシャは強い「野心」を示しており、業界に参加し、「ゲーム」のルールの作成者になることを望んでいます。そのため、チャンシャの業界は上から下まで閉ループが本当に完了したときにのみ、産業生態学において十分な発言権があれば、産業競争が主導権を握ることができます。
YueluサミットでXiangjiangIntelligentが開示した情報によると、Xiangjiang Intelligentが実施している現在の標準化作業には、5つの国家レベルのグループ、10の特別研究作業グループ、3つの推奨国家標準、8つのグループ標準、および1つのラインが含まれます。標準、4つのレポート、2つのポリシー、6つの会社の手順、1つのソリューション。
産業情報技術省の「全国自動車インターネット産業標準システム構築ガイドライン」の要件に従い、長社は、インテリジェント輸送、インテリジェント車両管理、インテリジェント接続車両、電子製品およびサービス、情報通信を含む5つの主要な標準の研究に全面的に参加しました。標準的な研究プロジェクト。
これに先立ち、湖南インテリジェントネットワーク自動車産業クラウドイノベーションセンターは、「オクトパス」がオンラインになった直後に発表し、「オクトパス」に基づいて3年以内に14以上のスマートネットワークを促進することを計画しました。共同自動車産業における基準の実証。
中国自動車研究所との三者協力で、長社と中国自動車研究所は共同で産業開発計画、産業政策研究、国家検査センター建設、標準策定に協力します...
一連の行動は、チャンシャが将来、より快適な開発環境を目指して努力するために、標準的で規範的なシステムの構築を通じて業界での声を絶えず強化していることを示しています。
「2つの地区と1つの都市」を目標に、長社のスマートカー業界は価値の向上を完了しました
作家のホイさんは「賢者は山を見る、愚か者は元を見る」という本に書いています。山はそこにあり、静かです。Qifengが深淵の近くにリストされているか立っているのを見ますか？それは山に依存せず、立っている高さと角度、そして心の深さにのみ依存します。
対照的に、長社のスマートカー業界の将来は、将来の目標の価値に対する長社の認識に依存します。
チャンシャのスマートカー業界の「トーチプラン」と「トップシーププラン」の計画によると、チャンシャは将来、「国内最大の輸送電力デモンストレーションゾーン、最先端のテクノロジーアプリケーション、完全なサポート施設、全国カーネットワーキングパイロットゾーン、および全国公共交通都市建設デモンストレーションゾーン」に影響を与えます。 「都市」の目標（2つの地区と1つの都市）。
明らかに、これらの「国家ブランド」認定を取得するには、どの都市も多面的に非常に厳密な評価を完了する必要があります。
Changshaにとって、国の承認を得ることは業界の発展を促進するために非常に有益ですが、注意する必要があるのは、目標を達成するためにそれらの評価データに意図的に注意を払うことではなく、業界の奥深くに陥り、常に「2つのゾーン」を達成することを思い出させることです。 「OneCity」目標の本来の意図と目的は何ですか。また、目標を追求する上で、業界の価値を最大限に解放するにはどうすればよいでしょうか。
とりあえず、長社が構築しようとしているスマートな都市交通の頭脳は、上記の質問に対する答えかもしれません。
XiangjiangIntelligentのエグゼクティブ副ゼネラルマネージャーであるLiYanは、Yuelu Summitでの基調講演で、「Changshaは、インテリジェントネットワークテクノロジーのサポートに基づいて都市のスーパーインダストリアルを構築します。Changshaの都市交通の頭脳は、Changshaの都市スーパーインの輸送部分です。のコアコンポーネント
都市交通の頭脳が構築された後、それは少なくとも5つの側面で長社に変化をもたらすでしょう。
1.ツイン輸送システムは、科学的な都市ガバナンスを支援します。
2.道路交通容量を改善するためのスマートな混雑制御システム。
3.駐車リソーススペースを拡張するスマートパーキングシステム。
4.公共サービス体験を向上させるスマートトラベルシステム。
5.インテリジェントネットワーク接続の開発を促進するための技術革新システム。
このコメントによると、長社のスマートカー業界は、「2つの地区と1つの都市」を目標に、産業価値を大幅に向上させます。商業的および技術的側面に反映される価値に加えて、スマートカー業界はさらに多くのことを行います。社会的価値を反映した、より多くの社会的責任。
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