Alors que l'intelligence automobile entre dans le cycle de vulgarisation, la demande de capteurs des constructeurs automobiles augmente, notamment dans le domaine de la conduite assistée. Qu'il s'agisse d'entrée de gamme L2 ou de NOA haut de gamme, le nombre de radars à ondes millimétriques installés sur un seul véhicule évolue également. .
Les données de surveillance de l'Institut de recherche automobile intelligente de Gaogong montrent que sur le marché chinois (hors importation et exportation), 17,9527 millions d'unités de radars à ondes millimétriques ADAS (avant, arrière, zone aveugle) seront livrées en standard dans l'équipement frontal en 2022, une augmentation d'une année sur l'autre de 31,21 % ; parmi eux, le report à terme a augmenté de 25,21 % sur un an et les angles morts ont augmenté de 37,73 % sur un an.
De janvier à juin de cette année, 9,3792 millions de radars à ondes millimétriques ADAS ont été livrés en standard, soit une augmentation de 26,36 % sur un an ; parmi eux, 4,5929 millions de radars à ondes millimétriques orientés vers l'avant ont été installés, en glissement annuel. augmentation annuelle de 27,02%, avec un taux de pénétration de 49,41%, 4,7751 millions de radars d'angle, une croissance d'une année sur l'autre de 25,63% et un taux de pénétration de 21,81%.
Les données prévisionnelles de l'Institut de recherche automobile intelligente de Gaogong montrent que, alors que L2 et L2+ continuent d'être dans une période de croissance rapide du marché, le nombre total de radars à ondes millimétriques installés atteindra 35,32 millions d'ici 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 29,90 %. de 2020 à 2025. .
Du premier radar avant unique prenant en charge l'AEB et l'ACC, au 1R+2R prenant en charge le BSD et l'assistance au changement de voie, en passant par le 1R+4R prenant en charge NOA et le stationnement et le stationnement intégrés ; du radar 3D traditionnel au radar d'imagerie 4D, les mises à niveau technologiques ont apporté plus de possibilités.
De janvier à juin 2023, le nombre de livraisons nationales de voitures neuves équipées de la solution 3R était de 1,28 million, soit une augmentation de 34,30 % sur un an ; le nombre de livraisons nationales de voitures neuves équipées de la solution 5R était de 342 600, par an. -augmentation sur un an de 15,67%. Dans le même temps, Lili L7 est équipé en standard d'un radar 4D, ce qui entraîne une adoption à grande échelle sur le marché des terminaux.
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Dans le même temps, la concurrence sur le marché devient de plus en plus féroce. La vague de pénurie de noyaux de ces dernières années a notamment fourni l'occasion aux acteurs locaux d'accélérer leur entrée sur le marché. À l'heure actuelle, les acteurs de tous horizons doivent faire face, d'une part, à la concurrence sur les prix et, d'autre part, ils s'emparent activement des commandes pour piloter le processus de refonte de la structure du marché.
Les données montrent que de janvier à juin 2023, les trois principaux fournisseurs Bosch, Continental et Denso représentaient plus de 84,45 % de la part de marché, tandis que les fournisseurs nationaux tels que Senstech, Chuhang Technology, Hua Ruijie et Huawei représentaient 2,74 %. Et en outre, la part des géants traditionnels a commencé à diminuer.
Parmi eux, Chuhang Technology, en tant que représentant du principal fabricant de radars à ondes millimétriques en Chine ayant réalisé une production de masse à grande échelle, a coopéré avec plus de 30 entreprises, dont Dongfeng Passenger Cars, Great Wall Motors, BAIC Group, Chery Automobile, Haima. Automobile, Leapmotor, Yutong Bus, etc. Une coopération a été conclue avec plusieurs constructeurs OEM et plus de 50 modèles de véhicules majeurs ont reçu des projets désignés.
À l'heure actuelle, Chuhang Technology produit en série des produits radar à ondes millimétriques de qualité automobile couvrant le radar avant de 77 GHz, le radar de détection des angles morts des véhicules commerciaux de 77 GHz, le radar de détection des signes vitaux de 60 GHz et les produits radar d'imagerie 4D.
De plus, après que Tesla a lancé son radar à ondes millimétriques à imagerie 4D auto-développé, cela a conduit à une nouvelle vague de mises à niveau de la technologie des radars à ondes millimétriques. Des géants des radars traditionnels Bosch et Aptiv au leader des ADAS visuels Mobileye, en passant par de nouvelles forces telles que Chuhang Technology, ils accélèrent tous la mise en œuvre de nouvelles technologies.
Cependant, l’imagerie 4D n’est qu’un début.
« Du point de vue du cycle d'itération des produits, la prochaine vague de l'industrie des radars à ondes millimétriques devrait commencer avec le radar de sixième génération en 2025 », selon Chu Yongyan, PDG de Chuhang Technology, y compris les matériaux de base du radar, la technologie révolutionnaire d'ouverture, etc. . , il y a encore beaucoup de place pour une percée.
Par exemple, Chuhang Technology a lancé le premier radar invisible ART au Salon de l'auto de Shanghai de cette année, brisant la conception de l'emballage en une seule pièce, redéfinissant la forme physique du radar à ondes millimétriques automobile et offrant à l'industrie une nouvelle voie de conception de produits révolutionnaire.
En outre, avec l'entrée en vigueur de la réglementation de cybersécurité UN-R155 en juillet 2022, le radar à ondes millimétriques, en tant que l'un des principaux capteurs, est également mis à niveau pour répondre à la norme de cybersécurité ISO 21434, y compris les modules de sécurité matériels intégrés, l'OTA et d'autres les fonctions.
Cependant, alors que le marché des radars à ondes millimétriques traditionnels continue de croître en volume, les pressions sur les coûts continuent de s'accentuer ; l'investissement en R&D et la production réelle du radar 4D nécessiteront encore une période plus longue.
Selon l'Institut de recherche automobile intelligente de Gaogong, les trois principaux camps de radars à ondes millimétriques des géants traditionnels, des start-ups et des constructeurs automobiles ont non seulement enrichi les options du marché, mais ont également intensifié la concurrence.
Et les acteurs chinois locaux ont également commencé à se concentrer sur le marché mondial.
En juillet de cette année, trois projets mondiaux PWI de radars automobiles ont réalisé des progrès significatifs. Parmi eux, un représentant expert de Chuhang Technology a servi de chef d'équipe et plus de 30 experts de nombreux pays ont participé à l'ISO/PWI 13389 « Perception externe des véhicules routiers Radar à ondes millimétriques" La demande de vote sur la "Méthode de test de performance de détection" a été officiellement approuvée.
À l'heure actuelle, dans l'industrie, le radar à ondes millimétriques automobile n'a pas encore constitué une méthode de test cohérente pour les performances de détection. De plus, en raison du manque de méthodes de test unifiées, les indicateurs de paramètres du produit ne peuvent pas être clairement définis lors de l'application, ce qui entraîne le marché étant incapable de distinguer uniformément le niveau d'application et les performances du produit.
Parmi eux, Chuhang Technology associe certains projets européens à des partenaires étrangers. Dans le même temps, nous avons également des partenaires pertinents au Japon, en Corée du Sud, en Asie du Sud-Est et dans d'autres pays et régions, et promouvons les produits de l'entreprise sur le marché mondial par le biais de certains canaux et agents.
Par exemple, les produits radar d'angle 77 GHz et radar de détection des signes vitaux 60 GHz de Chuhang Technology ont désormais passé la certification CE de l'UE et répondent aux conditions d'accès à l'étranger. En raison des exigences réglementaires pertinentes sur le marché européen, cela signifie que les fournisseurs locaux peuvent aider des marques plus indépendantes à accélérer la mise en œuvre de la conformité sur les marchés étrangers.
Ce qui est sûr, c'est qu'une nouvelle bataille pour le marché des radars à ondes millimétriques a commencé.
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