2023
La première étape de la "Coupe de certification" Mathematics China Mathematical Modeling Network Challenge
*D* Question sur la programmation automatique de Stereo Garage
(Cette question concerne uniquement le groupe professionnel et le groupe amateur)
Avec l'amélioration du niveau de vie des populations, le nombre de voitures augmente de jour en jour, mais les ressources foncières urbaines sont limitées, et le taux d'utilisation de la surface terrestre du parking d'avion traditionnel est faible, ce qui entraîne le phénomène de congestion du trafic et difficultés de stationnement. Afin de résoudre ce problème, des garages tridimensionnels ont vu le jour, ce qui a résolu efficacement le problème des places de stationnement difficiles.Cependant, en utilisation réelle, les garages tridimensionnels existants présentent des problèmes tels qu'un faible degré d'automatisation, un long temps d'attente, et faible capacité d'adaptation. Afin d'améliorer son applicabilité, la conception architecturale et les schémas d'ordonnancement méritent d'être étudiés.
Nous considérons un garage tridimensionnel densément aménagé. Ce type de garage n'a qu'une seule sortie et un passage menant à la sortie. Afin d'utiliser efficacement l'espace, chaque étage du garage ne peut réserver qu'une petite quantité d'espace mobile selon Le processus sortant consistant à forcer les véhicules dans certaines positions nécessite de passer par un processus de manœuvre compliqué et le temps requis est considérable. Pour réduire ces problèmes, le garage se déplace automatiquement pour ajuster la disposition du véhicule en fonction du plan d'utilisation du véhicule. L'agencement et l'agencement des véhicules peuvent avoir un impact important sur le temps qu'il faut aux véhicules pour entrer et sortir du garage, en particulier lors de changements de plans. Par exemple, si le propriétaire de la voiture modifie temporairement le plan d'itinéraire, le plan initial est d'utiliser le véhicule 30 minutes plus tard, mais il espère utiliser le véhicule 10 minutes plus tard, comment le système peut-il répondre rapidement à la demande, effectuer des ajustements efficaces de file d'attente, et réduire le temps d'attente du propriétaire de la voiture. Autre exemple : le propriétaire de la voiture reporte temporairement le plan d'itinéraire, initialement prévu pour utiliser le véhicule 10 minutes plus tard, mais le reporte maintenant à 1h plus tard, comment faire face à ce changement ?
Questions de la première étape :
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Veuillez combiner les deux situations ci-dessus et proposer un système d'indice raisonnable pour mesurer l'adaptabilité du garage tridimensionnel lorsque le plan de la voiture change ;
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Un algorithme optimal pour l'ordonnancement auto-adaptatif du garage stéréoscopique est donné ;
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Un schéma d'aménagement et d'ordonnancement d'un garage tridimensionnel à sortie unique est proposé.