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Prefacio
La arquitectura eléctrica y electrónica del automóvil está cambiando de una arquitectura distribuida tradicional a una arquitectura de dominio centralizado, es decir, múltiples aplicaciones se concentran en un dominio. Como se menciona en IVI, algunos han comenzado a introducir control de dominio, además de múltiples pantallas en En un área, hay muchos sensores de radar en el área y, por supuesto, hay muchas cámaras en el área. Por ejemplo, Lianchuang Electronics, Oufeguang y Sunny Optical pueden proporcionar cámaras para vehículos.
Especialmente para los vehículos de nueva energía, las cámaras a bordo se han convertido en una configuración importante.
Como cámaras tradicionales para vehículos, en el pasado se utilizaban generalmente las cámaras de interfaz CVBS, también conocidas como cámaras de definición estándar. En el pasado, se tenía en cuenta principalmente el bajo coste de los cables y conectores. Hoy en día, a medida que los equipos montados en vehículos se vuelven móviles, o Para decirlo sin rodeos, es un teléfono móvil. ¿Se puede importar o actualizar directamente de grado de consumo a grado de automóvil? La respuesta es sí, así surgió el 8155 de Qualcomm, o es más obvio que los automóviles y las máquinas se están consumizando. Entonces, naturalmente, parece muy natural pasar de CVBS->AHD->MIPI. Esta es la cámara de alta definición para automóviles. En otras palabras, el mercado de cámaras de definición estándar para automóviles será cada vez más pequeño en el futuro.