Bajo las políticas favorables de promoción del consumo y la madurez de los productos automotrices de nueva energía, la industria automotriz nacional está creciendo continuamente: a fines de septiembre de 2022, la cantidad de vehículos automotores en el país alcanzará los 412 millones, de los cuales 315 millones son automóviles El nuevo aumento mensual supera los 2 millones, y la producción y las ventas mensuales de automóviles también aumentan significativamente año tras año.
Los OEM de automóviles promueven el proceso de digitalización de la comercialización y producción de automóviles a través de la investigación y el desarrollo propios y la integración de proveedores de tecnología externos. En este proceso de digitalización, la infraestructura subyacente es el control de la calidad y eficiencia del equipo de I+D por parte de los ejecutivos técnicos de cada empresa, y el control del equipo de I+D interno y de los proveedores externos de tecnología desde la perspectiva del control del proceso de I+D, resultado de la I+D. y evaluación de recursos de I + D. Impulsar el proceso de digitalización de los OEM.
Los desafíos de I+D a los que se enfrentan los fabricantes de equipos originales de automóviles en el proceso de creación de la transformación digital implican varias combinaciones de tecnología, como la combinación de múltiples terminales, múltiples plataformas, software y hardware.
- En el aspecto de marketing, coopere con los proveedores de publicidad para conectarse con la tecnología multiplataforma para colocar anuncios, realizar un seguimiento del efecto de los datos publicitarios en el centro a través de grandes datos autoconstruidos, verificar la efectividad de las invitaciones potenciales con los centros de llamadas OEM y las ventas en tiendas, y evaluar el valor de la publicidad.
- Por el lado de las ventas, las aplicaciones multiterminal y los miniprogramas WeChat para los servicios en línea para propietarios de automóviles, la promoción de la marca y la comunicación de ventas en línea requieren que el equipo de I + D del OEM integre el sistema del distribuidor y coopere para completar el intercambio de datos de la marca y enlaces de venta y la unificación de estándares UI y UE.
- En el lado de la producción, a través de la integración del sistema de gestión de la cadena de suministro, el sistema del proceso de fabricación, los datos de prueba del vehículo, los datos del modelo y los datos de simulación en el lado del diseño del producto del vehículo, los comentarios de la prueba de conducción del usuario en el lado del marketing, la recopilación de la intención de compra del automóvil y otros datos. Para lograr la demanda, el diseño y la producción, Verifique el proceso de producción digital de circuito cerrado.
En el proceso de transformación digital, Autohome ha profundizado gradualmente su diseño, y su cadena de servicio abarca la visualización de automóviles, la compra de automóviles y el uso de automóviles. Su posicionamiento ha cambiado de medios verticales a conectar a consumidores finales C, OEM finales B, distribuidores y otro automóvil La principal plataforma de servicio y comercio de vehículos. Entiendo lo mismo que los fabricantes de equipos originales (OEM) y las empresas automotrices: mirando internamente, la escala y la expansión comercial significan una mayor complejidad organizativa, mayores costos de colaboración y comunicación de información; los escenarios y las iteraciones de mayor frecuencia mantienen la permanencia del usuario, mientras que las nuevas empresas deben comenzar rápidamente con el soporte. de los datos de la plataforma existente y las capacidades técnicas, lo que impone mayores exigencias a la capacidad del equipo de I+D para ofrecer valor del producto de forma rápida y eficiente.
Bajo la influencia conjunta de factores internos y externos, el equipo de I+D de Autohome comenzó a buscar activamente mejoras en la eficiencia a nivel organizacional, con la esperanza de tener un efecto general y proporcionar una referencia para toda la industria.
La evolución de las herramientas de I+D de Autohome
En cuanto al uso de herramientas de I+D, Autohome ha pasado por las siguientes etapas:
La primera etapa: la etapa inicial de la empresa, la velocidad de desarrollo comercial es la más importante. I+D Los equipos de I+D de negocio de cada departamento adoptan herramientas o soluciones de código abierto de diferentes proveedores según sus respectivas necesidades.
La segunda etapa: A medida que el negocio de la empresa se vuelve más complejo, se espera que parte de la lógica de gestión se implemente en la herramienta para reducir las operaciones manuales. Con este fin, Autohome ha intentado desarrollar algunas herramientas de desarrollo propio para escenarios específicos, como herramientas de gestión de proyectos, herramientas Kanban y herramientas OKR. Pero las herramientas existen independientemente unas de otras y están distribuidas en puntos.
Problemas en esta etapa:
- Las herramientas de I+D de cada unidad de negocio no están unificadas
. Anteriormente, la cadena de herramientas de I+D la construía cada unidad de negocio o un equipo departamental subordinado a una unidad de negocio.
Este aspecto ha resultado en costos de colaboración extremadamente altos.Algunos equipos aún usan métodos manuales, de correo electrónico o de reunión relativamente primitivos para la asignación de tareas y el seguimiento del estado; si se involucran proyectos entre departamentos/equipos, la comunicación y la colaboración serán más eficientes. Por otro lado, también es difícil que las excelentes prácticas de I+D salgan de los departamentos y se promuevan a nivel organizacional. - La cadena de cooperación empresa-industria-investigación es larga
Debido a la naturaleza del negocio, a menudo hay casos en los que el mismo servicio empresarial BC finaliza o debe coordinarse con otras empresas en Autohome. Hay muchas fuentes de demanda y la duración del ciclo de retroalimentación varía. El departamento de I+D a menudo acepta los requisitos de forma pasiva, quejándose de los cambios frecuentes en los requisitos, la baja calidad y la cantidad inestable, mientras que el lado comercial a menudo siente que el apoyo de la producción y la investigación es insuficiente y el progreso es difícil de percibir. - El status quo del rendimiento no está claro.
Las herramientas no están unificadas, lo que significa que una gran cantidad de datos de I+D están dispersos en diferentes herramientas y las dimensiones son inconsistentes. Sin una base de datos creíble para la medición, es difícil para los gerentes de I+D juzgar objetivamente el estado de desempeño general y tomar mejores decisiones.
En la etapa actual, el equipo de la plataforma de rendimiento de Autohome ha comenzado a centrarse en la construcción de una plataforma integral. Mientras mejora el proceso general y la eficiencia de I + D, también ha formado de manera efectiva la conexión y la asociación de datos entre I + D y los departamentos comerciales, lo que también proporciona una base para los datos de rendimiento posteriores La extracción y el análisis de proporciona una garantía de consistencia.
La idea general de construcción de una plataforma integral de eficiencia colaborativa
La construcción de una plataforma integral de eficiencia colaborativa no es una simple integración de sistemas. La construcción de la plataforma de rendimiento de Autohome gira en torno a las siguientes tres características: estandarización, visualización y mensurabilidad.
Estandarización: Precipitar el consenso de cada equipo para garantizar que la plataforma de herramientas sea usable y fácil de usar
Dado que la plataforma de rendimiento eventualmente será utilizada por varios equipos comerciales de I + D, no se puede cerrar y cerrar desde el primer día de construcción. El equipo de la plataforma de eficiencia de Autohome realizó una investigación en varios equipos de I+D, resolvió el proceso de I+D actual y luego revisó y resumió el proceso de I+D estandarizado. Este conjunto de procesos de I+D estandarizados debe ser aprobado por el equipo de I+D de primera línea para garantizar la disponibilidad de la plataforma de herramientas entregada final.
El equipo de la plataforma de eficiencia de Autohome primero depositó un conjunto de procedimientos estándar de I+D que cubrían negocios, productos, I+D y pruebas en la plataforma de eficiencia colaborativa A través de especificaciones de procesos y plantillas de procesos, el equipo de I+D empresarial puede comenzar rápidamente.
Con el fin de promover la migración fluida de los equipos comerciales a la plataforma de eficiencia de I+D, Autohome ha realizado los siguientes dos aspectos:
- Sobre la base del proceso estándar, respalde las necesidades personalizadas del equipo comercial de I + D.
La Plataforma de eficacia colaborativa de Autohome presenta marcos como la cascada tradicional y Scrum ágil para satisfacer las necesidades de proyectos de diferentes etapas, atributos y tamaños. Al mismo tiempo, se alienta a cada equipo a perfeccionar aún más la especificación del proceso en función de la situación real. Por ejemplo, el equipo de automóviles de segunda mano prioriza la estandarización de la integridad de los materiales de revisión en la etapa de demanda, la definición del calibre de desmontaje de tareas y tasa de errores en la etapa de I+D.
Durante el uso de varios equipos de I+D empresarial, el equipo de la plataforma de eficiencia también recopila continuamente comentarios sobre el uso, acumula las mejores prácticas y refina los requisitos comunes para que la plataforma sea más estandarizada y fácil de usar.
- Promoción paso a paso, para que el equipo de I+D empresarial pueda sentir rápidamente el valor
Autohome toma la herramienta kanban que se ha promocionado y utilizado a nivel organizacional como punto de entrada e impulsa a cada equipo a migrar gradualmente la gestión de requisitos, la gestión de proyectos, la gestión kanban, la gestión de documentos y otras capacidades a la plataforma de eficiencia colaborativa.
Para permitir que el equipo de I+D empresarial sienta rápidamente el valor, la plataforma de eficiencia colaborativa también está conectada a la plataforma de lanzamiento A-one, lo que facilita que el equipo administre todo el ciclo de vida desde la entrada del requisito hasta el lanzamiento, y mejora la eficiencia de entrega desde una perspectiva mundial. Con la ayuda de una plataforma de herramientas unificada, las excelentes prácticas de I+D también pueden salir de los departamentos y líneas de negocio, difundirse y promoverse en toda la organización y aterrizar rápidamente en otros equipos.
Visualización: Centrarse en "cosas", lo que permite que las empresas, los productos y la I+D se vean entre sí.
En la construcción de la plataforma de eficiencia colaborativa, Autohome toma como punto de partida la gestión estandarizada de la demanda, y conecta las tres partes de negocio, producto e I+D centradas en “cosas”. Desde el establecimiento de OKR, hasta la entrada de requisitos relevantes en I + D, hasta la interconexión de funciones en línea, de modo que se pueda visualizar el flujo de valor, los colegas del lado comercial, del proyecto y del producto pueden percibir directamente el general progreso de la I+D y el progreso de los estados clave.
Esto no solo resuelve el problema de la larga cadena de colaboración empresarial-industria-investigación y la mala experiencia de colaboración causada por la información opaca, sino que también ayuda al equipo de producción-investigación a comprender intuitivamente en qué se invierten los recursos de I+D y a asignar racionalmente los recursos limitados de I+D con un pensamiento esbelto. .
Negocios: Proyectos relacionados con OKR, progreso de producción e investigación transparente
Para mejorar la transparencia de la información de todo el proceso, desde el negocio hasta la entrega de I+D, la plataforma de eficiencia colaborativa de Autohome ha abierto el sistema de gestión de proyectos y el sistema OKR. Al analizar O (objetivo), no solo puede ver el KR de apoyo (resultado clave), sino también qué proyectos están apoyando el logro de las metas organizacionales, cuántos recursos se han invertido en estos proyectos, dónde han progresado los proyectos y si han encontrado problemas al cuello de botella. Se mejora la percepción del progreso de I+D en el lado comercial y, en consecuencia, también se mejora la experiencia de colaboración.
En términos de productos: las necesidades están reunidas en un solo lugar, estandarizado y en línea
Independientemente de los requisitos dispersos o los requisitos del proyecto, los requisitos del usuario o los requisitos de planificación del producto, todos los tipos de requisitos se unifican en el grupo de demanda para una programación, clasificación, integración y distribución unificadas. Y el equipo comercial puede ver las horas de trabajo invertidas, los recursos invertidos y el progreso general del requisito a través del requisito.
Este mecanismo puede impulsar al personal del producto a optimizar activamente la calidad de la demanda, invitar a los líderes de I + D a comunicarse con anticipación, reducir los cambios y las aclaraciones repetidas, y mejorar la eficiencia de la cooperación entre producción e investigación.
I+D: tareas estadísticas y horas de trabajo, equiparando razonablemente la oferta y la demanda
Por un lado, el desmantelamiento de tareas y el calibre de estimación del tiempo se acuerdan uniformemente, y el nivel de demanda se cuantifica por el número de tareas y el tamaño de la tarea; por otro lado, el tiempo efectivo de salida de codificación del personal de I + D se cuenta para cuantificar el I + D recursos por el lado de la oferta.
A través de la medición estandarizada de ambos extremos de la oferta y la demanda, es posible comprender con precisión en qué necesidades se invierten los recursos de I+D en la granularidad de las horas.
Esto trae tres beneficios: primero, tanto el producto como la I + D pueden usar esto para saber si el enfoque actual del equipo de I + D cumple con las expectativas; segundo, el equipo de I + D puede considerar de manera integral el ancho de banda de I + D y la prioridad de la demanda, y planificar y asignar tareas razonablemente ; En tercer lugar, las pequeñas tareas dispersas se pueden intercalar con horarios para mejorar la utilización de los recursos de I+D.
Medible: la medición no es la meta, la mejora es la meta
Basado en una plataforma de eficiencia colaborativa unificada, Autohome recopiló datos de procesos y resultados con dimensiones consistentes y alta confiabilidad, y comenzó a establecer gradualmente un sistema de medición de eficiencia de I + D para evaluar y analizar cuantitativamente el estado actual de eficiencia. En la actualidad, Autohome se centra principalmente en la capacidad de entrega, la eficiencia y el costo de I+D.
Construcción de métricas paso a paso
El primer paso es abrir el sistema de colaboración, el sistema comercial, el extremo de soporte y la cadena de datos del sistema básico, y enterrar puntos en todo el proceso de herramientas de I + D para recopilar datos relacionados con el rendimiento.
El segundo paso es establecer la biblioteca de indicadores de I + D de Autohome, clasificar y mostrar de acuerdo con diferentes dimensiones, como la eficiencia de entrega, la calidad de entrega, el costo de entrega, la capacidad de entrega y la mejora continua, y hacer una visualización del calibre y los gráficos de cada indicador. .
El tercer paso es el análisis de medición. Primero, se realizan informes de análisis y sugerencias de optimización de acuerdo con las dimensiones de organización, proyecto y personas. Además, algunos equipos quieren ver algunos indicadores más detallados y personalizados. Posteriormente, construirán informes personalizados. , que se puede encontrar rápidamente y ponerlo en su propio tablero Kanban, y realizar análisis estadísticos usted mismo. Preséntelo a los equipos y grupos de negocios en forma de informes
El cuarto paso es evitar la medición por el bien de la medición y dejar que la medición impulse el conocimiento y la mejora. Después de que el equipo de I+D descubra los indicadores en los que debe centrarse, profundizará para localizar un único punto con un gran margen de mejora, como un determinado equipo o un determinado período de tiempo, y organizará una reunión de análisis dividida para discutir sugerencias de optimización y direcciones de mejora.
Selección y práctica del índice
Centrarse en la cartera de indicadores
En esta etapa, Autohome presta más atención a indicadores como la eficiencia de la entrega, la calidad del proceso de entrega y la capacidad de entrega, y la tasa de rendimiento de la demanda. En el proceso de diseño del sistema de índices de medición, es necesario prestar atención a la combinación de diferentes tipos de indicadores: seleccionar indicadores de resultados globales para evaluar las capacidades, indicadores de procesos locales para guiar el análisis y la mejora, e indicadores rezagados para la revisión post-mortem. .
Por ejemplo:
- El ciclo de entrega de la demanda y el rendimiento de la demanda son indicadores de resultados globales, que se pueden utilizar para la evaluación general de la eficiencia de la entrega.
- El tiempo de entrega en cada etapa, la tasa de cambio de requisitos, la tasa de aprobación de revisión de requisitos y el tiempo de resolución de defectos son indicadores de procesos locales que se pueden utilizar para guiar el análisis y la mejora.
- La densidad de defectos en línea es un indicador rezagado. Los defectos en línea ya han ocurrido. Todo lo que podemos hacer es revisar y analizar las causas fundamentales de los defectos y esforzarnos por mejorar la calidad y los indicadores en el próximo ciclo estadístico.
A través de la revisión de los miembros de I+D y la acumulación de experiencia y conocimientos, el sistema de índices de medición se puede ampliar de manera específica.
Por ejemplo, a través del análisis de la revisión, descubrimos que el bajo rendimiento de la demanda a menudo proviene de que se procesan demasiados WIP (trabajo en curso) al mismo tiempo, y los miembros necesitan cambiar de contexto con frecuencia, lo que resulta en una disminución de la eficiencia; mientras que demasiados WIP se procesan primero El indicador está aumentando la acumulación de demanda. Por lo tanto, cuando tratamos de resolver el problema de que la cantidad de requisitos realmente completados por la iteración es menor que la planificada, la cantidad de trabajo en proceso y la cantidad de requisitos atrasados también se pueden incluir en la medición.
Introduciendo códigos equivalentes
Además de los datos de rutina, como las horas de trabajo, los requisitos y las tareas en el proceso de gestión de proyectos, Autohome ha introducido el índice de carga de trabajo de enlace de codificación avanzado de la industria (equivalente de código) como un índice básico a través de SMAY.
Por un lado, el índice de código equivalente puede exprimir el agua en el código, evitando grandes fluctuaciones en la carga de trabajo causada por el movimiento del código, adición y eliminación, etc., densidad, etc.
Por otro lado, el índice de código equivalente analiza directamente la complejidad lógica y la importancia del código, no se basa en un proceso de I+D estandarizado y maduro, no se ve afectado por el registro manual de datos incompletos, inexactos u oportunos, y es más sólido. A medida que Autohome se está construyendo y migrando a una plataforma unificada, las prácticas de I+D se han ajustado y los indicadores de código equivalente se pueden usar para detectar desviaciones de datos de manera oportuna, atrayendo a los equipos para que presten atención a las especificaciones del proceso de I+D y asegurando un rendimiento creíble y saludable. métrica.
Por ejemplo, cuando el código equivalente es significativamente bajo o alto, es necesario combinar el rendimiento requerido y las horas-hombre para profundizar y analizar si la carga de trabajo de codificación es razonable. Detrás de la carga de trabajo de codificación irrazonable, puede estar la cantidad y la calidad de la demanda, las horas-hombre de codificación efectivas insuficientes, la acumulación de habilidades insuficiente o la presentación inoportuna y otros problemas de especificación del proceso de I+D.
Después de que el equipo piloto profundizara y analizara, se encontró que hay espacio para la optimización en la codificación efectiva de horas-hombre y cantidades de demanda. Al agregar una ronda de comunicación entre el producto y el líder de I+D antes de que todo el personal de I+D participe en la revisión de la demanda y alinear la información por adelantado, el equipo piloto redujo el tiempo de reunión per cápita en más de 20 horas por trimestre y aumentó el tiempo de una reunión. tasa de paso de tiempo para múltiples requisitos de productos, lo que reduce los costos de producción e I + D. Los costos de colaboración permiten a los desarrolladores concentrarse más en la codificación.
El análisis actual de eficiencia de investigación y desarrollo de Autohome aún está en pañales. Los datos del índice de rendimiento son cada vez más unificados, enriquecidos y estandarizados, y también admiten el desglose de datos; a través de la plataforma de eficiencia colaborativa, podemos ayudar a los equipos comerciales a mejorar la eficiencia y reducir los costos, y al mismo tiempo promover la continua iteración de nuestra ecología de herramientas y métodos de I + D. Es nuestro valor.
escribir al final
Para hacer frente a la situación interna y externa cada vez más grave, Autohome continuará profundizando la investigación y el desarrollo de actualizaciones digitales, armará al equipo con herramientas avanzadas de investigación y desarrollo, construirá una cabina de gestión de eficiencia, manejará datos, reducirá costos y mejorará la eficiencia. , ¡para obtener mayores ganancias en la próxima iniciativa de competencia!