Autor | Zhang Xiangwei
Herausgeber | Dexin
Im Februar dieses Jahres sank das Verkaufsvolumen des Deep Blue SL03 aufgrund der Preissenkungen von Konkurrenzprodukten wie Tesla auf 4.000 Einheiten. Die Marketingabteilung von Deep Blue meldete sich bei Chang'an China und begann zehn Tage später mit Preissenkungen. Im März liefen die Verkäufe von SL03 wieder auf Kurs.
Deep Blue bewegt sich flexibel zwischen Giganten und neuen Mächten und hat der Außenwelt die Qualität der Produktion von Blockbustern gezeigt.
Im Juli 2022 kommt der tiefblaue SL03 auf den Markt, dessen Bau drei Jahre gedauert hat, mit einem Preis von 168.900 bis 215.900 Yuan nach umfangreichen Subventionen (es gibt auch eine 699.900 Wasserstoff-Elektroversion). Der Bereich von 150.000 bis 250.000 Yuan wird seit langem von Joint-Venture-Marken besetzt und ist auch ein Bereich, in dem der Wettbewerb um Fahrzeuge mit neuer Energie hart ist.
Seit der Einführung des SL03 lag das durchschnittliche Verkaufsvolumen in einem einzigen Monat bei über 5.000 Einheiten und in der Spitze bei über 10.000 Einheiten. In weniger als einem Jahr wurden fast 60.000 Einheiten verkauft. Unter den neuen Marken ist nur Deep Blue , Wenjie und Jikrypton haben ähnliche Durchbrüche erzielt.
Das Verkaufsvolumen von Deep Blue resultiert aus der Dynastie des neuen Energieriesen BYD, der Feuerkraftlücke der Ocean-Serie und der harten Konkurrenz mit der neuen Kraft Zero Run.
Mit der Unterstützung von Chang'an wurde Shenlan von Außenstehenden einst „Yaozi (jüngster Sohn)“ genannt. Tatsächlich sind sowohl It als auch Avita die Söhne von Changan, und Deep Blue ist für Changan zu einem wichtigen Ausgangspunkt für die Entwicklung neuer Energie geworden.
1. EPA1 startete die Plattform zum Bau von Autos und studierte alle damaligen Konkurrenten
Im Jahr 2017 startete Changan den „Shangri-La“-Plan zur Nutzung neuer Energien. In diesem Jahr hat die Changan Group eine Plattform namens EPA1 eingerichtet, um das neue Plattformmodell für die Automobilherstellung zu testen.
Deng Chenghao, CEO von Shenlan Automobile, ist für die gesamte technische Richtungsplanung der EPA1-Plattform verantwortlich. Ihm zufolge erforderte die Forschung und Entwicklung der EPA1-Plattform eine Investition von fast 2 Milliarden Yuan.
Vor der EPA1-Plattform übernahm Changan das Forschungs- und Entwicklungsmodell eines Fahrzeugs und einer Plattform. Um eine Vielzahl neuer Autos auf Basis der neuen Plattform EPA1 zu schaffen, sorgte diese neue Form der Forschung, Entwicklung und Investition einst dafür, dass sich der Innenraum verwickelt anfühlte.
Changan beschloss schließlich, voranzuschreiten und verbrachte fünf Jahre damit, die Entwicklung der EPA1-Plattform abzuschließen. Die neue Plattform verfügt über ein neues Design in Bezug auf Heckantrieb, All-in-One und Chassis.
Zwei Jahre später als die EPA1-Plattform begann 2019 die Forschung und Entwicklung von Deep Blue SL03. Deng Chenghao, der für die technische Planung der EPA1-Plattform verantwortlich war, wurde erneut Projektleiter von SL03.
Im Gegensatz zu Avita, das auf den High-End-Markt mit mehr als 300.000 Yuan abzielt, zielt Deep Blue hauptsächlich auf den Mittelklasse-Markt ab. Die erste Limousine von Deep Blue, SL03, ist zwischen BYD Qin Plus und Seal positioniert.
SL03 wird mit zwei Arten von Konkurrenzprodukten konkurrieren.
Konkurrieren Sie im rein elektrischen Bereich durch preisliche Wettbewerbsfähigkeit um den Markt von Tesla Model 3 und BYD Seal.
Nutzen Sie im Bereich der Kraftstofffahrzeuge das erweiterte Angebot, um den Joint-Venture-Automarkt von Civic und Accord zu erobern.
Bevor mit dem Bau des Autos begonnen wurde, führte Deep Blue eine gründliche Recherche durch.
Eine für die Leistungsentwicklung bei Shenlan Automobile zuständige Person sagte gegenüber HiEV, dass das Team bei der Herstellung dieses Autos grundsätzlich alle Autos auf dem Markt getestet habe, vom frühesten SAIC MARVEL X bis zum Tesla Model 3, Polestar 2, BYD Han, Qin Plus und Xiaopeng P7, Aion S usw.
„Als ich 2017 mit dem Aufbau der Plattform begann, gab es nicht viele reine Elektrofahrzeuge auf dem Markt. MARVEL Ich habe es später auch getestet. Model S, Model
2. Essen Sie Krabben mit erweiterten Programmen
Während der Entwicklung von SL03 hat sich der Markt drastisch verändert.
Vor 2018 waren fast alle New-Energy-Fahrzeuge in der Branche Öl-zu-Elektro-Fahrzeuge. Benutzer geben mehr Geld für den Kauf von Autos aus, aber der Innenraum und die Intelligenz sind mit geringen Änderungen immer noch die gleichen wie bei den vorherigen Benzinautos.
Im Jahr 2018 erlebte die Branche mit dem Aufkommen von SAIC MARVEL X und Weilai ES8 nach und nach eine intelligente Entwicklung.
Bis 2019 wird das Tesla Model 3 auf den Markt kommen, das die Leistung auf Sportwagenniveau auf über 400.000 reduziert und gleichzeitig hervorragende Fahreigenschaften und intelligente Fahrfunktionen aufweist.
Der Innenraum von Deep Blue ist sich dieser Veränderungen bewusst und hat sich zum Ziel gesetzt, den SL03 zu einem „digitalen Auto mit neuer Plattform“ zu machen, das auf den größeren B-Segment-Automarkt abzielt.
In Deep Blue sind mehrere Ziele aufgeführt:
• Das Erscheinungsbild muss technologisch und sportlich sein;
• Die Kontrolle muss gut sein;
• Die treibende Kraft ist nach reinem Elektroantrieb stark, und das Antriebssystem zur Reichweitenverlängerung hat die Lücke in diesem Bereich geschlossen;
•Intelligentes Lernen aus der Internet-Automobilfertigung;
•Intelligentes Fahren lernt von Tesla;
• Globale OTAs müssen erworben werden, um neue Erfahrungen zu unterstützen, die auch in Zukunft entstehen.
Basierend auf der EPA1-Plattform sind Leistung und Wirtschaftlichkeit zu einem der Hauptvorteile des SL03 geworden.
Shenlan hat beispielsweise einen integrierten Elektroantrieb und einen Range Extender entwickelt. Der integrierte Elektroantrieb macht das Gewicht des Fahrzeugs leichter. Das Auto der gleichen Stufe wiegt etwa 1,8 oder sogar 1,9 Tonnen, während der SL03 1,725 Tonnen wiegt.
Um den Energieverbrauch zu senken, übernahm Deng Chenghao außerdem die Leitung bei der Einrichtung eines Energieverbrauchsteams mit Dutzenden von Mitarbeitern im Unternehmen.
Letztendlich kann die ternäre Version SL03 515 km unter CLTC-Bedingungen einen Energieverbrauch von 12,3 kWh/100 km pro 100 km erreichen, nach Langzeitmessungen auf Autobahnen und Hauptstraßen in städtischen Gebieten sind es jedoch nur 12,6 kWh/100 km.
Im Jahr 2019 führte Deep Blue zwei rein elektrische Versionen mit erweiterter Reichweite für den SL03 ein und fügte Ende des Jahres eine Version mit Wasserstoffantrieb hinzu. Ende desselben Jahres begann die Auslieferung des idealen ONE, der auf eine größere Reichweite setzt.
In gewisser Weise hat Deep Blue bei der Popularisierung von Programmerweiterungen den Haken erwischt.
Ein tiefblauer Verkäufer sagte zu HiEV: „Das Verkaufsverhältnis von SL03 mit erweiterter Reichweite und reinem Elektrofahrzeug kann 7:3 erreichen. Sieben von zehn im Land verkauften Einheiten sind Modelle mit erweiterter Reichweite, und die erweiterte Reichweite war einmal ausverkauft.“
Zu den Gründen für die Reichweitenerweiterung erklärte Deng Chenghao später: „Wir haben damals die potenziellen Kundengruppen untersucht, und viele von ihnen waren besorgt über das reine Laden von Elektrofahrzeugen und Langstreckenfahrten, insbesondere Benutzer von Kraftstofffahrzeugen und Benutzer, die nur solche haben.“ ein Auto zu Hause.
Wenn nur reine Elektrofahrzeuge zum Einsatz kommen, wird es schwierig, explosive Modelle zu bauen.
Im Gegensatz zu anderen Modellen mit erweiterter Reichweite hat die Version mit erweiterter Reichweite des SL03 die gleiche Form wie reine Elektrofahrzeuge und übernimmt Energiemanagementstrategien in Bezug auf Leistung, Wirtschaftlichkeit und NVH der erweiterten Reichweite.
Das Kontrollerlebnis durch den Hinterradantrieb und die Leistungsform der erweiterten Reichweite sind die Eckpfeiler des SL03-Verkaufs.
3. Erhöhen Sie die Montagerate des intelligenten Fahrens erheblich
Die Vorteile des Strom- und Energieverbrauchs profitieren seit vielen Jahren von der Grundlage des Automobilbaus in Changan.
Unter den gleichpreisigen Modellen ist die Intelligenz des SL03 sehr solide.
Das tiefblaue, intelligente Fahrteam ist aus der Changan UNI-Serie hervorgegangen und die verantwortliche Person ist Liang Fenghua. Liang Fenghuas externe Position ist der stellvertretende Generaldirektor des Changan Automobile Intelligent Research Institute.
Nach dem Verständnis von HiEV hat Liang keine Position in Shenlan, was der intelligenten Fahrarbeit von Shenlan entspricht, die hauptsächlich von Chang'an koordiniert und gefördert wird. „Der Entwickler muss sowohl für das Projekt als auch für die Verwaltung verantwortlich sein, und er ist für die Auswahl und Förderung der technischen Route von Zhijia verantwortlich.“
Im Hinblick auf intelligente Fahrlösungen entschied sich Deep Blue für die Zusammenarbeit mit Lieferanten wie Horizon.
Die UNI-Serie konzentriert sich auf Benzinfahrzeuge und Hybridfahrzeuge und ist standardmäßig mit einer 1V5R-Lösung ausgestattet, die L2+-Funktionen wie Paddelwechselspuren realisieren kann.
Deep Blue hat eine höhere Positionierung als die UNI-Serie. Changan und Horizon haben lange darüber diskutiert. Die ursprüngliche Idee besteht darin, SL03-Benutzern die urbane NOA-Funktion der Basisversion oder sogar höher erleben zu lassen.
Im April dieses Jahres begann die Auslieferung des Deep Blue SL03, ausgestattet mit einer 8-Megapixel-Frontansicht-All-in-One-Lösung, geliefert von einem Joint Venture zwischen Continental und Horizon.
Ein an dem oben genannten Projekt beteiligter Forschungs- und Entwicklungsmitarbeiter von Horizon sagte: „Die Planung dieser Pläne wurde Ende 2020 vorgeschlagen und im April 2021 gestartet. Die Diskussion dauerte etwa ein halbes Jahr bis Oktober dieses Jahres.“ „Bei der Planung der gesamten ADAS-Funktion hoffen wir, dass die Positionierung und Funktion der UNI-Serie höher sein wird.“
Es versteht sich, dass die beiden Seiten zu diesem Zeitpunkt hauptsächlich Demonstrationen im Hinblick auf das Funktionsdesign, die Hardwareauswahl und die Frage, ob es sich um einen Domänencontroller oder verschiedene geteilte Komponenten handelte, durchführten. Im weiteren Entwicklungsprozess ist Deep Blue für die Steuerungslogik der Regulierung verantwortlich und Deep Blue wird auch eigene Wahrnehmungsvorschläge einbringen.
HiEV erfuhr, dass die beiden Parteien bei der Entwicklung für UNI-T bereits versucht hatten, die Funktionen des automatischen Spurwechsels sowie Auf- und Zufahrtsfunktionen von Hochgeschwindigkeits-NOA zu entwickeln. Als es an der Zeit war, SL03 auf der Grundlage vorheriger Verifizierung und Sammlung zu entwickeln, legten die beiden Parteien schnell die funktionalen Grenzen fest.
Es wird gesagt, dass Zhu Huarong, Vorsitzender der Changan Group, die Forderung hat, dass die ADAS-Montagerate „so weit wie möglich erhöht und die Montagerate auf 100 % verbessert werden soll“.
SL03 hofft, die Montagerate der intelligenten Fahrlösung erheblich steigern zu können, und wählt daher schließlich die Standardkonfiguration der gesamten Serie.
Die Einstiegsversion des SL03 nutzt einen einzigen Horizon Journey 2-Chip; die High-End-Version basiert auf Dual Journey 3 und ist mit einer 8-Megapixel-Frontansicht-All-in-One-Lösung ausgestattet.
Unter ihnen konzentriert sich Journey 2 auf die Grundkonfiguration, und die AEB-Anwendung erreicht fünf Sterne, indem sie das 1V1R-Schema verwendet. Obwohl das Single V von Horizon die CNCAP-Fünf-Sterne-Sicherheitsstufe erreicht hat, besteht Deep Blue darauf, 1V1R zu verwenden, was für mehr Sicherheitsredundanz sorgt.
Wenn Sie Dual Journey 3 als High-End-Konfiguration wählen und ein Parksystem hinzufügen, können Sie die grundlegenden L2-, autonomen Kreuzfahrt-, ACC- und Hochgeschwindigkeits-NOA-Funktionen realisieren.
Nach Angaben des oben genannten Forschungs- und Entwicklungspersonals von Horizon übernimmt die auf Dual Journey 3 basierende 8-Megapixel-Frontansicht-All-in-One-Lösung die 6V5R-Lösung mit 1 Vorderansicht und 5 Randansichten. Forward Vision bietet eine L2-Lösung, die die Vorwärtssichtdaten an Surround Vision überträgt, und Surround Vision führt eine Gesamtfusion plus Radarfusion durch, um die Hochgeschwindigkeits-NOA-Funktion als Ganzes zu realisieren. Das gesamte Schema verwendet Lichtkarten als Eingabe und erfordert keine hochpräzisen Karten.
Im Vergleich zur ursprünglichen 2-Megapixel-Lösung erhöht die 8-Megapixel-Lösung die Fernwahrnehmungsfähigkeit von 150 Metern auf 250 Meter und den Betrachtungswinkel von 100 Grad auf 120 Grad.
Die damit verbundene Änderung besteht darin, dass einige intelligente Fahrfunktionen komfortabler werden. Bei Spurwechseln und Einscherungen bietet die neue Lösung beispielsweise eine bessere Sicht und das ursprüngliche Erlebnis von Verzögerungsfrust und ungleichmäßigem Bremsen wurde ebenfalls optimiert.
Insbesondere SL03, das stets gerne die Kosten kontrolliert, übernimmt den Fahrplan des Horizonts und den Parkplan von Zongmu Technology und bildet so einen Plan, der Fahren und Parken integriert. Fahren, Umgebungssicht und Parken sind in der Hardware unabhängig und in der Software in Reihe geschaltet.
Verglichen mit der Integration von Reisen und Parken werden diese Kosten zweifellos höher sein.
Es wird berichtet, dass Deep Blue mehr darüber nachdenkt, dass die Aufrüstung von Smart-Driving-Lösungen für nachfolgende Modelle flexibler gestaltet werden kann und dass Modelle mit unterschiedlichen Smart-Driving-Lösungen separat in Massenproduktion hergestellt werden können, anstatt nur ein einziges Smart-Driving zu produzieren Lösung durch Systembündelung. Automodelle.
Viertens die Wahl des Smart Cockpits
Zeitgleich mit der Einführung des intelligenten Fahrens schreitet auch die Forschung und Entwicklung des intelligenten Cockpits des SL03 voran.
Die Person, die für das intelligente Cockpit von Deep Blue verantwortlich ist, ist Su Linke, der einst als Direktor der vom Chang'an Automobile Intelligent Research Institute gegründeten Wutong Automobile Association fungierte. Für das Cockpit wurde Meijia Technology als Tier 1 ausgewählt. Das Kooperationsprojekt zwischen den beiden Parteien startet im Jahr 2021.
Der SL03 ist sehr bereit, auf den Autochip zu setzen. Basierend auf dem Qualcomm 8155-Chip ist er auch das weltweit erste Massenauto, das mit der Qualcomm 1.2.1-Basislinie und dem Android 11-Betriebssystem auf 8155 ausgestattet ist. Der Schwerpunkt liegt auf flüssiger Sprachverständlichkeit und Stabilität.
Als Referenz: Der Jikrypton 001, der 2021 auf den Markt kommt, wird mehr als 300.000 Yuan kosten und verwendet weiterhin den Qualcomm 820A-Chip. Bis Juli des folgenden Jahres zahlte Jikrypton 40 Millionen Yuan aus eigener Tasche, um den Cockpit-Chip kostenlos auf Qualcomm 8155 aufzurüsten.
Eine Person von Meijia Technology erklärte gegenüber HiEV, dass beim Bau des Smart-Cockpits des SL03 die Überlegung darin bestehe, je nach Preisspanne und Markenpositionierung des Modells ein Gleichgewicht zwischen der Bereitstellung eines besseren Smart-Erlebnisses für die Benutzer und der Kostenkontrolle zu finden. Mit anderen Worten: Einige intelligente Funktionen, die es haben sollte, sind absolut eindeutig. Berücksichtigen Sie die durch die Kosten begrenzten High-Level-Funktionen.
Beispielsweise gilt die Stimme im Fahrzeug, die wirklich nicht durch die Szene eingeschränkt ist, sanft und effizient ist, „Sie können sprechen, wenn Sie es sehen“, von Deep Blue als eine unverzichtbare Funktion. Aber wie beim Klicken auf eine Schaltfläche auf dem Bildschirm erscheint ein springender Bewegungseffekt. Ein solcher Bewegungseffekt erfordert eine gewisse Rechenleistung. Er verbessert möglicherweise nur die Wahrnehmung des Verbrauchers, was ein Tüpfelchen auf dem i ist und ein Effekt sein muss, der sein muss nochmal überlegt.
Unter der Leitung von Deep Blue hat Meijia mehr als 800 Anwendungsfalltests für mehrere hervorragende Sprachprodukte auf dem Markt durchgeführt. „Ob die Stimme gut ist oder nicht, sie muss durch Daten unterstützt werden. Die Sprachantwort ist schnell, sie muss beim Start besonders erfrischend sein und die Grundgenauigkeitsrate muss gewährleistet sein.“
Was die Anwendungen betrifft, so hat Deep Blue die Auto-Maschine-Version von Station B entwickelt, da es sich an junge Nutzer richtet.
Deng Chenghao legt großen Wert auf das smarte Cockpit und einige innovative Anwendungen darin sind auch seine Ideen. Der normale Befehl besteht beispielsweise darin, das Handschuhfach zu öffnen, aber das Passwort für SL03 zum Öffnen des Handschuhfachs lautet „Sesam öffnen“, was Deng Chenghaos Idee ist.
„Was die Technologie betrifft, ist Deng Chenghao ein absoluter Meister. Bei der Herstellung von Produkten ist er der Erfahrungsbeauftragte Nr. 1“, sagte ein tiefblauer Produktmanager zu HiEV.
Die intelligente Zusammenarbeit mit Lieferanten ist derzeit die Hauptmethode von Deep Blue.
Gleichzeitig erkannte Deep Blue auch die Bedeutung der Selbstforschung. Ein tiefblauer Produktentwickler erklärte gegenüber HiEV: „Das Smart Cockpit wird die Veröffentlichung innovativerer Punkte bewirken. Das Cockpit besteht nur aus Hardware. Der Kern besteht darin, dass es kein Stapel sein darf, wenn Sie Benutzern ein umfassenderes Erlebnis bieten möchten.“ Funktionen. Stattdessen muss es Erlebnisinnovation geben, und die Innovation der Erfahrung hängt mehr von den Fähigkeiten der Automobilunternehmen selbst ab.“
5. Das Ziel besteht darin, in einem einzigen Monat die Marke von 30.000 Einheiten zu durchbrechen
Nachdem das Produkt fertig ist, benötigt es eine schnellere Reaktion, nachdem es auf den Markt gebracht wird.
Im Januar dieses Jahres startete Tesla einen „Preiskampf“. Der Preis aller inländischen Tesla-Modelle wurde gesenkt. Der Startpreis für Model 3 wurde auf 229.900 Yuan gesenkt, und der Startpreis für Model Y wurde auf 259.900 Yuan gesenkt.
Mit Ausnahme einiger weniger Marken hat die Branche daraufhin Preissenkungen vorgenommen.
Im März brachte Leapmotor vier neue Modelle auf den Markt, von denen drei überarbeitete Modelle im Preis gesenkt wurden und der Preis für C01 um 44.000 auf 58.000 Yuan gesenkt wurde.
Nicht lange nach der Null-Run-Preissenkung reagierte Deep Blue schnell und meldete Changan China die Preissenkungsentscheidung. Zehn Tage später begann die Preissenkung, die den Verkauf stark ankurbelte.
Den Verkaufsdaten zufolge hatte Deep Blue im Februar dieses Jahres nur 4.103 Einheiten; nach Beginn der Preissenkung stieg die Zahl in den nächsten drei Monaten auf über 7.000 Einheiten.
Ein tiefblauer Verkäufer sagte gegenüber HiEV: „Shenlan verkauft sich besser, vor allem aufgrund der Produktstärke und des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses. Auf dieser Grundlage ist Changan sehr klar und rechtzeitig über Markttrends informiert, was den Verkauf ankurbeln kann. Tiefblaue Produkte Das Design stammt von anderen.“ Automobilunternehmen, und der Marktführer stammt nicht aus dem Changan-System.“
Der Hauptkonkurrent von SL03 ist seiner Meinung nach Zero Running C01.
„SL03 zielt auf Seal, Model 3 und P7 ab. Der Preis ist tatsächlich niedriger als diese. Wenn Sie nicht preisempfindlich sind, können Sie Seal, Model 3 und P7 wählen. Wenn Sie preisempfindlicher sind, können Sie SL03 wählen und C01. Die Autos überschneiden sich sehr. Der einzige Unterschied besteht darin, dass hinter uns Changan steht, das eine größere Marke hat.“
Der flexible Mechanismus von Deep Blue machte einen Mitarbeiter, der früher in Lantu arbeitete, neidisch: „Das Deep Blue-Team ist sehr jung und es gibt keine Gruppenleiter, die ihm bei der Entscheidungsfindung helfen könnten.“
Dabei legt man großen Wert darauf, Anregungen aus dem Markt aufzugreifen, was sich auch im Zweitwagen S7 von Deep Blue widerspiegelt.
Um ein paar Beispiele zu nennen:
In Bezug auf die Federung ist SL03 etwas steif und die Einstellung der Hinterradaufhängung von S7 ist viel besser; das Handschuhfach des Co-Piloten SL03 muss von der zentralen Steuerung aus umgeschaltet werden, was in gewisser Weise dem Jikrypton von S7 ähnelt physische Tasten hinzugefügt, was praktischer ist; der Sonnenschutz für den Co-Piloten von SL03. Es gibt keine Beleuchtung auf der Platine, was beim S7 Standard ist.
Der oben genannte Deep Blue-Verkäufer gab bekannt: „Interne Prognosen gehen davon aus, dass sich das S7 besser verkaufen wird. Das Ziel ist, dass die Marke Deep Blue nach der Einführung des S7 durchschnittlich 30.000 Einheiten pro Monat erreichen wird.“
„Im Coupé-Bereich ist Nr. 3 ein Klassiker.“ Deng Chenghao sagte einmal, als er den Namen SL03 erklärte, dass sie ein großartiges und klassisches Werk schaffen wollten.
Im Mittelklasse-Markenmarkt von 150.000 bis 250.000 RMB werden Teslas Neuwagen der nächsten Generation, NIOs Volkswagen-Marken Alpine, BYD Dynasty, Haiyang usw. bald für mehr Feuerkraftabdeckung sorgen, und der Druck wird bald noch größer sein.
Worauf sich Shenlan verlassen kann, ist der Mut, in die Plattform zum Bau von Autos zu investieren, das zukunftsweisende Bewusstsein für Layouterweiterungen, die Begeisterung für die aktive Transformation zur Intelligenz, die Einsicht in konkurrierende Marktprodukte und Benutzerbedürfnisse sowie die kontinuierliche Verbesserung dieser Plattform eigene Produkte. Diese Erfahrungen benötigen auch andere unabhängige Marken bei der Entwicklung von New-Energy-Fahrzeugen der Mittelklasse.