Recientemente, 13 medios de comunicación principales de las provincias y ciudades de Zhejiang se concentraron en el sitio de construcción de la superficie de la carretera lateral Shaoxing de la sección Hangzhou-Shaoxing de la autopista Hangzhou-Shaoxing-Ningbo, los sitios de construcción del puente Zhongcun y el túnel Yangjiashan del PPP proyecto de la línea de enlace de la autopista Hangzhou-Jinzhou-Quzhou, y experimentó la construcción estandarizada del proyecto en curso, el empoderamiento digital y la creación de mano de obra industrial.
La estandarización y la digitalización van de la mano para garantizar la calidad de la construcción de carreteras: en el proyecto de la sección Hang-Shao de la autopista Hangzhou-Shaoyong
El sitio de construcción de la superficie de la carretera lateral Shaoxing de la sección Hangzhou-Shaoxing de la autopista Hangzhou-Shaoxing-Ningbo
La sección Hangzhou-Shaoxing de la autopista Hangzhou-Shaoxing tiene una longitud total de 52,8 kilómetros, comenzando en la calle Nanyang, distrito de Xiaoshan, Hangzhou, y terminando en el cruce del distrito de Shangyu y Yuyao. Entre ellos, la sección de Hangzhou tiene unos 23,5 kilómetros de largo, y la sección de Shaoxing tiene unos 29,3 kilómetros de largo, con una velocidad de diseño de 120 km/h. En la primera parada de recolección de viento, el grupo de medios llegó al sitio de construcción de la carretera lateral en Shaoxing.Dos pavimentadoras fueron pavimentadas juntas, seguidas por ocho apisonadoras, y estaban trabajando en escalones a la misma velocidad y distancia. Mirando hacia abajo desde la cámara aérea, esta maquinaria y equipo son como soldados que marchan bien entrenados, completando los procesos de pavimentación, prensado inicial, reprensado y prensado final.La escena es muy espectacular. Las operaciones de Echelon a la misma velocidad y la misma distancia, los dos "mismos" personajes, muestran especialmente los altos requisitos y altos estándares para la construcción de carreteras del proyecto de la sección Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Expressway Hang-Shao. Según Mao Tianxue, subgerente de la octava rama de la autopista Hangzhou-Shaoxing-Ningbo, los puentes y túneles en la línea principal de la autopista Hang-Shaoxing-Ningbo representan el 99%, y la cubierta del puente de hormigón cubre un área de Más de 2 millones de metros cuadrados Proyectos de mayor uso y entorno complejo de construcción de pavimentos. Toda la línea del proyecto ha entrado en la etapa de construcción de pavimento asfáltico a gran escala y está prevista su apertura al tráfico a finales de 2023. Con el fin de lograr la "operación escalonada a la misma velocidad y la misma distancia", los trabajadores que participan en la construcción realizaron simulacros repetidos antes de asumir el trabajo y generaron la planificación más óptima de las rutas, lo que mejora en gran medida la calidad de la construcción y ahorra en gran medida los costos operativos.
Operación escalonada a la misma velocidad y la misma distancia
La gruesa colcha en el techo del vehículo de transporte de asfalto llamó la atención del grupo de medios. Se entiende que la temperatura de fábrica de la mezcla es de 170-185 °C, y la temperatura de la mezcla transportada al sitio de construcción debe controlarse a no menos de 165 °C, de lo contrario no se puede utilizar. ¿Cómo aislar el asfalto? He Liwei, ingeniero jefe adjunto de la Octava Rama de la Sección Hangshao de la Autopista Hangshaoyong, dio la respuesta.El departamento de proyectos comenzó desde la fuente de transporte y llevó a cabo actualizaciones de aislamiento térmico de seis lados para todos los vehículos de transporte de mezcla asfáltica, utilizando lonas + edredones + cobertizos impermeables El método de triple cobertura minimiza la pérdida de temperatura durante el transporte; durante el proceso de construcción, el departamento de proyectos también llevó a cabo una transformación integral del adoquín e instaló paneles de aislamiento y parabrisas en ambos lados del cabezal de material para realizar la pavimentadora En el proceso de pavimentación, la fuerte preservación del calor y la prevención de la segregación aseguran la calidad de la construcción del pavimento.
escena mediática
La imagen en tiempo real de la construcción en el sitio, la producción y el transporte de la mezcla se puede ver de un vistazo en la plataforma del centro de control y gestión de información de la Estación de Asfalto Shangyu del Proyecto Hangzhou Shaoyong. sido controlado digitalmente durante todo el proceso, ayudando a mejorar la calidad del proyecto.
Fortalecer la gestión, centrarse en la construcción y luchar bien por las mejoras en la construcción del proyecto——En el proyecto PPP de la línea de conexión Hangzhou-Jinzhou-Quzhou
Túnel Yuewangzheng
La construcción de la superficie de la carretera lateral Shaoxing de la sección Hangzhou-Shaoxing de la autopista Hangzhou-Shaoxing-Ningbo está en pleno apogeo. Al mismo tiempo, el proyecto PPP de la línea de conexión Hangzhou-Jinzhou-Quzhou también avanza de manera constante. La inversión total del proyecto es de 7.583 millones de yuanes, con una longitud total de 22,03 kilómetros. Hay 18 puentes y 10 túneles en la línea principal, lo que representa el 62,6% del total. Es un canal importante para que Shaoxing se integre en el área metropolitana de Hangzhou y realizar la integración de los tres distritos. A mediados de mayo, el proyecto completó una inversión acumulada de 3863 millones de yuanes, lo que representa el 50,94 % de la inversión total estimada, y el progreso general de la imagen del proyecto alcanzó el 45,48 %.
El proyecto se implementa utilizando el modelo de asociación público-privada (APP) Vale la pena mencionar que este también es el primer proyecto de APP encargado por Zhejiang Jiaogong Group para ser administrado por el Grupo Provincial de Comunicaciones. En el proceso de gestión de proyectos de construcción impulsados por la inversión, la empresa del proyecto se centra en la gestión esencial, se adhiere a los conceptos básicos, es pragmática, destaca el trabajo previo a la construcción, reduce la interferencia con el departamento de proyectos y corrige los procedimientos de construcción con tres modelo de gestión de nivel , Reduzca el acoplamiento múltiple, duplique los problemas de gestión, mejore la eficiencia del trabajo, reduzca el desperdicio de recursos e inyecte un fuerte impulso en el avance del proyecto.
Puente Nakamura
El grupo de medios llegó al sitio de construcción del Puente Nakamura. En la actualidad, se ha completado el 70% de la subestructura del puente y se han levantado 33 pilares. Un extremo del puente Zhongcun está conectado a la entrada del túnel Yuewangzheng. La pantalla electrónica en la entrada del túnel muestra claramente la cantidad de personal de construcción en el túnel y otros datos. El sistema de control de acceso inteligente y el sistema de posicionamiento del chip son suficiente para ver la digitalización de la gestión de la construcción de túneles.
Túnel Yangjiashan
En la última parada de la reunión, el grupo de medios de comunicación llegó al Túnel Yangjiashan. Como el primer túnel nuevo de dos vías y ocho carriles de sección súper grande de la provincia, el cuerpo principal del túnel se completó por completo y se logró Penetración de doble cara el 3 de diciembre de 2022. El túnel fue ingeniosamente construido por el equipo de construcción profesional de Zhejiang Jiaogong "Zhude". Durante la construcción del Túnel de Yangjiashan, el equipo enfrentó dificultades tales como grandes tramos de construcción y grandes secciones. El equipo de "Zhude" pasó la planificación profunda con el departamento de proyecto A través del ajuste y la optimización del proceso de construcción de excavaciones, el ajuste y la aplicación del proceso de construcción de la pared lateral doble del túnel, el método de construcción del marco de acero y la pared de roca método de construcción de soporte combinado del piloto de doble lado el pozo, y la tecnología de procesamiento inteligente del marco de acero para el soporte inicial del túnel, etc., acortaron en gran medida el período de construcción del túnel y sentaron una base sólida para el progreso general de la construcción del proyecto.
Equipo profesional autónomo "Zhude" del túnel de Yangjiashan
Desde el proyecto de la sección Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Expressway Hangzhou-Shaoxing hasta el proyecto PPP de la línea de enlace de Hangjinqu Expressway, desde la construcción de carreteras especializada y refinada hasta la formación de trabajadores industriales de la nueva era que luchan por la perfección y siguen progresando. Detrás de cada súper proyecto y cada tecnología de alta precisión, se puede grabar la meticulosa búsqueda de la excelencia de los trabajadores de Zhejiang Jiaotong, y también demuestra el gran poder del espíritu artesanal.La imagen de un ejército de hierro de tráfico que se encuentra valientemente al frente.