Los documentos de envío se pierden durante la entrega urgente, lo que a menudo hace que el consignatario no pueda recoger la mercancía en el puerto de destino con el conocimiento de embarque original. En la práctica, el consignatario suele recoger la mercancía con una copia del conocimiento de embarque; Liquidación y uso de divisas, o el exportador autoriza al transportista a la liberación por télex; sin embargo, en los tres casos anteriores, el transportista generalmente requiere que el lado de la carga proporcione una garantía confiable; en la actualidad, la compañía naviera a menudo requiere el exportador y su banco para proporcionar conjuntamente una garantía, y el tiempo de garantía es de un mes, varía de tres años a seis años. Los bancos generalmente requieren que el exportador pague un depósito si la garantía es emitida por un banco. Si la cantidad es enorme, la gran cantidad de dinero se mantendrá durante tres a seis años, lo que ejercerá una gran presión sobre el exportador; final vacío.
Puede haber varias situaciones en las que se pierda el conocimiento de embarque durante la entrega:
(1) perdido bajo el control del exportador;
(2) Los documentos se pierden en el banco emisor después de que el exportador los envía al banco emisor;
(3) Pérdida después de que el banco emisor entregue los documentos a la empresa de mensajería;
(4) Pérdida después de la entrega por parte de la empresa de mensajería al banco negociador;
(5) El banco negociador lo perdió después de la entrega al consignatario.
En los dos casos de (1) y (5), el exportador y el importador serán responsables respectivamente; en los dos casos de (2) y (4), el banco emisor o banco negociador será responsable; El problema es que la pérdida se produce a menudo en el caso de (3) De acuerdo con las normas postales vigentes en la actualidad, el departamento postal solo tiene responsabilidades muy limitadas.
Según la interpretación de los Incoterms de 2000. Bajo los términos CIF, CFR y FOB, el vendedor debe proporcionar al comprador los documentos de envío sin demora a su cargo. De esto se deduce que el riesgo de pérdida del documento generalmente debe ser asumido por el vendedor.
Para asegurar sus propios derechos e intereses, el transportista requiere que el consignatario garantice la entrega de las mercancías sin el conocimiento de embarque original; y requiere que el banco proporcione la garantía. Si se considera estancamiento de capital, se pueden tomar las siguientes medidas para solucionarlo:
Notifique a tiempo a las compañías navieras pertinentes y a sus agentes. En este caso, la compañía naviera y su agente están obligados a tratarlo con cuidado, y ya no pueden liberar las mercancías solo porque el tenedor del conocimiento de embarque posee el conocimiento de embarque original, sino que deben exigir al consignador que proporcione suficiente pruebas que demuestren que obtuvo el conocimiento de embarque de buena fe. Por ejemplo, ¿los endosos son continuos? ¿Cumplir con los requisitos? ¿Se pagó una contraprestación razonable? El transportista también puede depositar las mercancías bajo el conocimiento de embarque a través de procedimientos legales para liberar la responsabilidad de las mercancías.
Solicitar a la corte un aviso público de manera oportuna. Una es asegurar que no se violen los derechos e intereses bajo el conocimiento de embarque; la otra es resolver el problema del estancamiento a largo plazo de los depósitos. Porque una vez que el tribunal decida aceptar el aviso público, la transferencia de derechos de letra durante este período será nula. El costo legal del procedimiento de aviso público es menor, y los honorarios de los abogados también son menores. Este tipo de procedimiento también debería existir en países extranjeros Después de la expiración del período de notificación (generalmente 60 días), el tribunal puede solicitar al tribunal una sentencia de ex-derechos.
En términos generales, la pérdida de documentos no debe afectar al puerto, porque el consignatario está obligado a recibir las mercancías y no puede negarse a descargar las mercancías con base en esto; el transportista tampoco puede negarse a descargar las mercancías con el argumento de que el consignatario no tener un conocimiento de embarque original, aunque tiene derecho a negarse a liberar las mercancías.
¿Qué tipo de responsabilidades debe asumir la empresa de correos urgentes? La normativa actual le otorga casi exención de responsabilidad, si es posible repercutir el siniestro mediante la contratación de un seguro de correos urgentes de riesgo, parece que la compañía aseguradora no ha realizado este seguro en presente.
Siempre que el banco emita una carta de garantía con una redacción específica y completa, generalmente no hay riesgo. Si se trata de una gran cantidad de garantía, lo mejor es pedirle a un asesor legal que lo verifique, porque de hecho hay muchos precedentes en los que las garantías bancarias no son válidas en la práctica.