Texto | Observación de la mantis religiosa
Autor | Leo Chen
Con respecto al mercado automotriz nacional reciente, el mayor cambio es la ola de recortes de precios de marca, y no debería haber otro. La reducción de precios comenzó con los vehículos de nueva energía, iniciada por Tesla, y se extendió gradualmente a los vehículos de combustible, formando 30 marcas de automóviles para unirse a la pelea de precios.
En el contexto de un mercado de automóviles cada vez más ajustado, ¿cómo sobreviven las empresas automotrices en el tumulto? Entre ellos, ¿cómo se resisten a la competencia las principales empresas automovilísticas? Coincidentemente, tanto Great Wall como Geely han anunciado sus últimos informes financieros, y ambos han realizado nuevos cambios estratégicos no hace mucho tiempo, lo cual es muy adecuado para traer problemas a analizar juntos.
Detrás de la "ansiedad" de vender autos, las compañías automotrices establecidas aún pueden ganar dinero
En cuanto a la reducción del precio de los vehículos a combustible, algunos analistas señalaron que se debe a que está por implementarse la Ley Nacional de Emisiones VI B, lo que presiona a las principales automotrices a vender autos rápidamente. Después de todo, ya en 2019, cuando se lanzó China VIA, hubo un fenómeno a gran escala de reducción de precios y liquidación de inventario.
Sin embargo, durante este período de tiempo, ha habido noticias constantes de recortes de precios en el mercado, y se han involucrado decenas de compañías de automóviles y varios modelos.La razón detrás de los recortes de precios no parece tan simple.
La razón directa no es difícil de imaginar, la esencia de los recortes de precios es una "ansiedad colectiva" de las empresas de automóviles. Algunas empresas automotrices creen que las ventas han sido bajas en el pasado o se preocupan por futuras caídas de ventas y pérdida de clientes. Entonces, para captar clientes y buscar ventas a expensas de las ganancias, las marcas de lujo de segundo nivel e incluso extranjeras están constantemente sobregirando su poder de marca con diversos grados de recortes de precios.
La posible diferencia es que las marcas de segundo nivel tienen una vida peor y recortes de precios más agresivos, mientras que las marcas de lujo en el extranjero tienen una reputación básica aquí, y los consumidores inevitablemente pagarán por recortes de precios conservadores.
El simple hecho de aceptar tales promociones a corto plazo no resolverá los problemas a largo plazo.
Por un lado, las empresas automotrices con bajas ventas optan por reducir los precios, lo que solo puede ayudarlas a "vivir más tiempo". Si los productos no pueden volver a tener una prima y un margen de beneficio bruto razonables, las empresas automotrices nunca obtendrán ganancias. Después de todo, maximizar las ganancias son la clave La clave para sobrevivir en el futuro, por otro lado, compensar la falta de tecnología y la solidez del producto es el camino hacia un crecimiento de alta calidad en el futuro Los recortes violentos de precios son autodegradantes e insostenibles.
Sin embargo, también encontramos que hay algunas señales positivas en el mercado, de compañías automotrices nacionales establecidas. En términos de datos, los tres representados por BYD, Great Wall y Geely Automobile no han sido "amenazados fatalmente", pero siempre han sido los "tres principales" de las compañías de automóviles privados, continuando con el patrón de "confrontación de tres patas" en el era de la nueva energía.
Entre ellos, se puede decir que la actuación de BYD es un "huracán". En 2022, los ingresos serán de 424.061 millones de yuanes, un aumento interanual del 96,2 %; en el mismo año, el beneficio neto atribuible a la empresa matriz será de 16.622 millones de yuanes, un aumento interanual de 445,86 %
En el conjunto del año pasado, BYD vendió 1.868.500 vehículos, un incremento interanual del 152,46%; en los dos primeros meses de este año se vendieron un total de 344.996 vehículos, un incremento interanual del 84,98% . BYD se ha convertido en la compañía de automóviles número uno en ventas nacionales de un solo golpe. Ha estado gritando durante tantos años para ponerse al día con la empresa conjunta, y ahora ha completado el cambio de carril y los adelantamientos en la pista de nueva energía.
En comparación con el "huracán" de BYD, tanto Great Wall como Geely se desempeñaron "en serio", haciendo un buen trabajo al equilibrar las ventas y las ganancias.
Para Great Wall, los ingresos del año pasado fueron de 137,34 mil millones de yuanes, y la ganancia neta atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 8,266 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 22,90%. El volumen de ventas anual fue de 1,0617 millones de vehículos, y la penetración tasa de modelos inteligentes alcanzó el 86,17%. Great Wall todavía tiene un desempeño estable y es la única compañía automotriz entre las tres que ha logrado un crecimiento de la utilidad neta durante tres años consecutivos.
Los ingresos de Geely son superiores a los de Great Wall, alcanzando los 148 000 millones de yuanes, pero el nivel de beneficios es inferior al de Great Wall, de 8 266 000 millones de yuanes, y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz es de solo 5 260 millones de yuanes. Además, Geely vendió un total de casi 1.433 millones de vehículos el año pasado, un aumento interanual del 8%.
Los "tres principales" independientes siempre han estado a la cabeza del mercado automotriz, lo que se refleja en el nivel de desempeño. A diferencia de las nuevas fuerzas que están sufriendo enormes pérdidas, las compañías automotrices establecidas pueden aferrarse a su "mercado básico" y encontrar "mercados de crecimiento". "en la adversidad. Después de experimentar la era de los vehículos de combustible, han acumulado una gran acumulación en tecnología, fabricación y marca. Aunque es imposible juzgar dónde está su límite superior, el límite inferior no es bajo en absoluto.
"Followers" buscan el cambio, Great Wall y Geely están ansiosos por un "huracán"
Al entrar en la era de la nueva energía, BYD ganó el campeonato de un solo golpe y se convirtió en el mayor receptor de dividendos. La Gran Muralla y Geely son "seguidores" desde cierta perspectiva.
Geely ha ganado las mayores ventas de automóviles de pasajeros de marcas chinas durante cinco años consecutivos, pero dejará el primer puesto en 2022. En la reunión de comunicación del informe financiero no hace mucho tiempo, los ejecutivos de Geely admitieron francamente que el desempeño en 2022 no fue satisfactorio. "Perdimos la posición número 1 en el mercado de automóviles de pasajeros de China, y nuestros excelentes pares (BYD) ampliaron una brecha relativamente grande".
Great Wall Wei Jianjun también dijo en 2016: "Great Wall Motors es solo un seguidor de vehículos de nueva energía".
Pero hoy, todos quieren estar en el centro del escenario, y los "seguidores" no serán seguidores para siempre en sus corazones. Great Wall y Geely siempre han tenido perspicacia y visión de futuro, y han estado buscando cambios. En el campo de los vehículos de nueva energía, Great Wall y Geely están ansiosos por un "huracán".
En la actualidad, Great Wall y Geely han completado cada uno la transformación ecológica de la estrategia de nueva energía y han recurrido a la nueva energía de manera integral.
Geely una vez más hizo hincapié en las diferencias de posicionamiento y planificación de productos de cada una de sus marcas en el campo de las nuevas energías. Específicamente, Geely, Lynk & Co y Jikr serán las tres marcas más importantes del negocio independiente de Geely Automobile, mientras que Geometry ha regresado de una marca independiente a una serie de productos bajo la marca Geely. A través de la clasificación y combinación de negocios innovadores vertical y horizontalmente, Geely reconstruirá un "nuevo Geely".
La Gran Muralla también es agresiva aquí, y su nueva estrategia inteligente de energía gira en torno a al menos estos dos núcleos:
Una es estabilizar el disco básico de la matriz del producto. Great Wall integró a Euler y Mech Dragon, Wei Brand y Tank respectivamente, y propuso una ruta estratégica de centrarse en Haval, volver a grandes productos individuales y centrarse en el canal principal.
En el pasado, el Haval H6 fue el automóvil más importante en la historia de Great Wall, y también estableció el estatus de Great Wall en el mundo. La excelente relación precio-rendimiento y las excelentes capacidades de control de calidad hacen que el Haval H6 sea una leyenda nacional en el mercado de los SUV.Ha obtenido el mayor número de ventas en el mercado de los SUV compactos de China durante un total de 100 meses.
La marca Haval es la "carta de triunfo" más poderosa de Great Wall. Ahora, la marca Haval continuará convirtiéndose en Great Wall Motors en la próxima etapa de transformación estratégica.
La marca Haval también ha reorganizado la relación entre los productos combustibles y los nuevos productos energéticos. Los productos híbridos enchufables equipados con tecnología Hi4 utilizarán solo una nueva línea de productos, que se divide de la serie H y las categorías de perros de vehículos de combustible. Esto evita efectivamente que se lo considere un accesorio de la versión de combustible, y cuando los consumidores lo comparan con el mismo tipo de vehículos de nueva energía, puede reflejar mejor sus ventajas técnicas y rentables.
Obviamente, por un lado, esto muestra la determinación de Great Wall de "abrirse paso" en el nuevo mercado energético; por otro lado, también se refleja en la transformación. Great Wall tiene un plan preciso, enfatizando la concentración general de "cañón fuego" para apoderarse del nuevo mercado energético.
El segundo es mejorar el crecimiento de la experiencia del usuario. Además de la matriz de productos, Great Wall debe comprender las necesidades de los usuarios y utilizar la innovación tecnológica para ofrecer una buena experiencia de usuario.
La tecnología híbrida eléctrica de tracción en las cuatro ruedas con control inteligente Hi4 mencionada anteriormente es uno de los representantes. Según el comunicado oficial, este conjunto de tecnología híbrida eléctrica puede identificar diferentes formas de condiciones de la carretera y usar módulos inteligentes para ajustar los motores duales en los ejes delantero y trasero y el motor híbrido especial, y finalmente presenta 9 tipos de dos eléctricos puros. -Modo de tracción en las ruedas, tracción en las cuatro ruedas eléctrica pura y modo en serie Cambio inteligente de modos.
En resumen, desde el punto de vista del usuario, este es un conjunto de tecnología de "experiencia de tracción en las cuatro ruedas, precio de tracción en dos ruedas, rendimiento de tracción en las cuatro ruedas, consumo de energía de tracción en dos ruedas". Entonces, para los compradores de automóviles, es un intercambio real de costos más bajos por un mayor valor del producto.
En lo que respecta a la industria, por un lado, tecnologías como Great Wall no son "autoindulgentes", sino el resultado de hundir el corazón de uno, para influir en sus mentes.
En la Conferencia de productos secos Smart New Energy de Great Wall Motors el mes pasado, hubo aspectos destacados frecuentes en aspectos como la inteligencia, la cabina inteligente y la tecnología de conducción inteligente. Juntos, construyen el panorama general de la "tecnología" de Great Wall Motor y, siempre que seamos cuidadosos, podemos darnos cuenta de que el objetivo final de toda "tecnología" es mejorar la experiencia del usuario.
Para construir una "ecología forestal", ¿puede ganar la Gran Muralla con el largoplacismo?
La "tecnología" también mejora la competitividad central de las empresas automotrices, pero ciertamente no es la imagen completa de una empresa automovilística.
En la actualidad, con la marea de recortes de precios y la contracción del mercado automotriz, las empresas automotrices establecidas pueden permanecer estables como un "barco gigante", lo cual es inseparable de la persistencia en la tecnología, y aún más inseparable de la capacidad de "sistematizar". operaciones. Creemos que solo la "sistematización" puede lograr un ganar-ganar interno y trabajar juntos para avanzar, en lugar de "caminar con una pierna coja" para siempre.
Detrás de esto, "ecología forestal" es una hoja de respuestas entregada por la Gran Muralla. Cuando profundizamos en el potencial y las diferencias entre la "ecología forestal" y la industria, generalmente se refleja en dos aspectos principales: "atrévete a pensar" y "atrévete a hacer".
"Atrévete a pensar" puede entenderse como el desarrollo del producto en sí. Great Wall ha formado un sistema paralelo de tres vías de energía híbrida, puramente eléctrica y de hidrógeno, y tiene cinco marcas completas de vehículos, Haval, WEY, Euler, Tank y Great Wall Pickup, para satisfacer las diferentes demandas del mercado.
"Atrévete a hacer" puede entenderse como una acción ecológica industrial. Great Wall ha construido un sistema de energía de "fotovoltaica + almacenamiento de energía distribuido + almacenamiento de energía centralizado" y ha completado todo el diseño de la cadena de valor de "energía de vehículos de hidrógeno-batería solar". Ha superado los 20 años en el campo de la fotovoltaica de perovskita. % de eficiencia de conversión fotoeléctrica.
Los productos, las industrias y las tecnologías están estrechamente conectados en múltiples niveles. A partir de esto, podemos ver que existe un ciclo virtuoso de "cadenas iterativas" en la "ecología forestal", que en última instancia se permite promoverse mutuamente y desarrollarse juntos. Esta es también la esencia de la ecología forestal donde.
"Puedes ver tanto el bosque como los árboles". Según la ecología del bosque, la Gran Muralla realmente puede deshacerse de la ansiedad de la involución. Ha sido "tres pilares" con BYD y Geely durante mucho tiempo, y está en el jefe de la industria.
También nos complace descubrir que el largo plazo es su rasgo común. Rechace las guerras de precios a corto plazo e insista en las guerras de valor a largo plazo, para que las innovaciones tecnológicas puedan seguir surgiendo y las empresas puedan estar a la vanguardia.
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