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23 de abril de 2020: La Academia Estadounidense de Artes y Ciencias fue fundada en 1780 por John Adams, John Hancock y otros. Creen que la Nueva República debe reconocer a las personas destacadas y alentarlas a participar en la promoción del interés público.
240 años después, la universidad continúa comprometida con el reconocimiento de la excelencia y la confianza en la experiencia; ambos parecen ser más importantes que nunca.
Hoy, la universidad anunció a sus miembros más nuevos y eligió a 276 artistas, académicos, científicos y líderes de los sectores público, sin fines de lucro y privado.
Nos enfocamos principalmente en el campo de las ciencias sociales, por lo que mostramos a los académicos a los académicos recién elegidos en este campo. En cuanto a los académicos de otras disciplinas, como matemáticas, física, química, biología, etc., puedes consultar los enlaces a continuación.
Categoría 3-Ciencias sociales
Sección 1-Ciencias psicológicas
Sección 2-Economía (incluyendo administración, finanzas, etc.)
Sección 3-Ciencias políticas
Sección 4-Ley
Sección 5-Antropología y arqueología
Sección 6-Sociedad, ciencia, demografía y geografía
Sección 7- Educación
Fuente: https://www.amacad.org/new-members-2020
Entre los académicos recién elegidos, recomendamos encarecidamente al ganador del Premio Bates Clark de 2017, Dave Donaldson (ver: Anuncio del Pequeño Premio Nobel de Economía de la AEA, Qué hicieron 41 jóvenes talentos). Ahora es profesor en el MIT y coeditor de la revista Econometrica Top 5. Es un verdadero talento joven. Ganó el Premio Bates Clark, conocido como el Pequeño Premio Nobel, 8 años después de graduarse de su Ph. .D. Y la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias 3 años después Título académico.
Es un economista comercial positivista y parte de su trabajo se encuentra en la intersección del comercio internacional y la economía del desarrollo. No solo se estableció como un líder en este campo, sino que también formó y se convirtió en el principal practicante de un estilo de investigación único basado en importantes cuestiones conceptuales, un trabajo de datos serio, una identificación confiable y los últimos métodos estructurales. La investigación de Donaldson proporciona una visión profunda de los problemas clásicos y básicos del comercio internacional.
El siguiente artículo es el JMP que leyó y escribió en la LSE. Apareció en Internet como un documento de trabajo de la LSE en 2009, y se colocó en la plataforma NBER un año después. No se publicó oficialmente en AER hasta 2018, y casi se repitió 10 años. El arduo proceso le valió la pena, este artículo no solo estableció su estatus académico en el campo, sino que también le permitió obtener una oferta de profesor asistente del MIT tan pronto como se graduó de su doctorado. 
El significado de la integración del mercado interior nacional
El artículo de Donaldson "Ferrocarriles del Raj: Estimación del impacto de la infraestructura de transporte" (publicación de AER) utiliza casos de ferrocarriles indios del siglo XIX para estudiar los beneficios económicos de la construcción de infraestructura de transporte. Este artículo es ampliamente considerado como un avance metodológico y un artículo de importancia sustancial en este campo. Donaldson recopiló un nuevo y rico conjunto de datos a partir de recursos de archivo, que involucró la expansión de los ferrocarriles indios en el siglo XIX y principios del XX y el volumen del comercio interregional durante el mismo período. Luego utilizó los datos para ver el impacto del tráfico ferroviario en los ingresos agrícolas reales. Para comprobar que este efecto no provenía de la construcción ferroviaria que se espera crezca, aprovechó el hecho de que muchas de las líneas ferroviarias propuestas no se construyeron o no se construyeron cuando se construyó el ferrocarril propuesto. Suponiendo que la propuesta se basa en lo que los expertos contemporáneos creen que es el área con mayor demanda de tráfico, estos ferrocarriles sin construir también deberían tener un impacto si pueden predecir bien el crecimiento. Pero no notó este efecto.
La segunda parte de este artículo establece un modelo cuantitativo en el que el impacto del comercio en el PIB agrícola real se captura en su totalidad mediante datos estadísticos suficientes: la participación de los gastos asignados a los bienes producidos por cada región de la India. Cuando la participación es baja, indica que el precio relativo de las importaciones en la región es bajo y, a su vez, las ganancias de bienestar derivadas del comercio también son grandes. En el proceso de controlar los choques tecnológicos (principalmente lluvia en este caso), descubrió que después de usar el modelo para predecir suficientes estadísticas, los cambios observados en el PIB real se movieron casi uno a uno, derivando así las ganancias del ferrocarril. resultado del aumento del comercio.
El segundo documento sobre el costo del comercio intra-país es Ferrocarriles y crecimiento económico estadounidense: un “acceso al mercado” (QJE 2016). Este artículo utiliza la expansión de los ferrocarriles estadounidenses para revisar los problemas planteados por el trabajo pionero de Fogel sobre los ferrocarriles estadounidenses. Donaldson y Hornbeck utilizaron datos del valor de la tierra agrícola a nivel de condado del siglo XIX, combinados con mapas GIS detallados, para mostrar cuándo llegaba el ferrocarril a cada condado. Luego, utilizan toda la red para derivar el "acceso al mercado" de cada condado, que es igual a la distancia ponderada por el costo comercial a otros mercados, y la distancia se pondera por su acceso a otros mercados. Luego, estimaron el impacto de los ferrocarriles en el valor de la tierra volviendo al retorno de los cambios en el valor de la tierra causados por la expansión del ferrocarril a los cambios en el acceso al mercado. Estas estimaciones indican que en un mundo hipotético sin ferrocarriles, Estados Unidos "¿cuánto beneficio aporta la integración económica?" La teoría y evidencia de la agricultura estadounidense de 1880 a 2002, en coautoría con Costinot, continúa girando en torno a este tema, adoptando Un nuevo método para medir los beneficios de la integración económica en el contexto del mercado agrícola. Su método se basa en un modelo de asignación en el que se asignan tierras heterogéneas a múltiples sectores / cultivos en múltiples mercados locales. Utilizan el período de 1880 a La Para implementar este método se utilizaron datos del mercado de cultivos de 1,500 condados en los Estados Unidos en 2002. Observaron directamente las funciones modernas de producción de diferentes cultivos en cada campo, que se obtuvieron del proyecto Zona Agroecológica Global (GAEZ). No observar el pasado. Choques de productividad, pero para hacer los supuestos clave de identificación del documento, que estos supuestos no revertirán las ventajas comparativas de campos de cultivo específicos. Bajo este supuesto, muestran cómo utilizar las ventas totales de las granjas en el condado , la producción total de cada cultivo, y Los datos de la tierra total asignada a cada cultivo se utilizan para inferir el precio del cultivo consistente con el precio y el vector único del impacto del cultivo y la productividad del condado. Maximización de las ganancias del condado y liquidación del mercado de factores. Dado que la función de producción es lineal, se puede resolver mediante problemas de programación lineal computable para completar. Su trabajo tiene el espíritu de mostrar que la teoría del equilibrio general tiene contenido.
Como prueba del modelo, Costinot y Donaldson examinaron si los precios a nivel de condado construidos eran similares a los precios observados a nivel estatal; observaron una correlación del 50% en 2002 y del 80% en 1880. A continuación, estimaron la brecha de precios en relación con algún precio de referencia, por ejemplo, los precios de las materias primas en un determinado condado en relación con los precios de las materias primas en Chicago. Bajo el supuesto de competencia perfecta, estas brechas pueden interpretarse como una medida de los costos de transporte. Registraron que estas brechas de precios cayeron sistemáticamente desde 1880 hasta 2002. En este sentido, en comparación con 1880, el mercado de productos básicos experimentó un alto grado de integración en 2002. Luego consideraron realizar ejercicios hipotéticos y fijaron la brecha de precios entre 1880 y 2002. Nivel. Calcularon la asignación de tierras, la producción y el valor total de la producción en 1880 al nuevo precio hipotético y los compararon con el valor total real de la producción en 1880. Descubrieron que esto resultó en un aumento del 90% en el valor de producción total. Esto puede medir el crecimiento de la productividad en el sector del transporte, que puede verse de manera más amplia como los "beneficios de la integración económica". Este es un trabajo muy importante, tanto en esencia como en términos metodológicos, se han logrado resultados impresionantes, involucrando los beneficios de la integración / comercio (son los mismos que el aumento de la productividad agrícola). Puede verse más ampliamente como los "beneficios de la integración económica". Este es un trabajo muy importante, tanto en esencia como en términos metodológicos, se han logrado resultados impresionantes, involucrando los beneficios de la integración / comercio (son los mismos que el aumento de la productividad agrícola). Puede verse más ampliamente como los "beneficios de la integración económica".
Investigación empírica sobre la ventaja comparativa
Donaldson ha realizado un trabajo original para proporcionar evidencia empírica de la teoría de la ventaja comparativa. Con Costinot y Komunjer, desarrolló un modelo ricardiano estructurado rico en su 2011 "¿Qué bienes comercian los países? Una exploración cuantitativa de las ideas de Ricardo", que amplió los famosos escenarios de Eaton y Kortum. Cuantificaron el grado en que las diferencias de productividad determinan los flujos comerciales. Este enfoque es un avance importante en la teoría de la explicación de los flujos comerciales a través de diferencias significativas (como en el modelo de Heckscher-Ohlin).
Este artículo es un estudio teórico del modelo de Ricard con muchos países, muchos productos y muchas variedades para cada producto. La predicción del modelo es que los países deberían exportar relativamente más en sus sectores de productividad relativamente alta al proporcionar una solución cerrada para los flujos comerciales bilaterales basada en la productividad observada. El modelo tiene en cuenta que no todos los países producirán todas las variedades de cada producto, pero producirán variedades relativamente más eficaces. Esto significa que la diferencia observada en la productividad es a menudo menor que la diferencia en la productividad real (porque los países con niveles de productividad real más bajos producen relativamente menos variedades, por lo que obtienen un mayor atractivo de productividad). Combinaron las ecuaciones empíricas derivadas teóricamente con datos sobre los flujos comerciales y los precios al productor (que deberían ser proporcionales a la productividad en el modelo), y primero mostraron que los países exportan productos básicos con una productividad relativamente alta, que puede ser lo que la gente espera. Utilizaron estimaciones de parámetros estructurales clave del modelo (la dispersión de la productividad entre variedades dentro de un departamento) y luego cuantificaron el impacto del canal ricardiano en el bienestar de cada departamento. Descubrieron que solo ha obtenido un pequeño beneficio de los aspectos más destacados del comercio. Quizás, la ventaja comparativa juega principalmente un papel en el nivel de producto dentro de la industria.
Se puede decir que otro trabajo prometedor de Donaldson es su nuevo artículo "Modelo neoclásico no paramétrico de predicción contrafactual en el comercio internacional" (publicado por AER). En este artículo, Donaldson y sus colaboradores Adao y Costinot han desarrollado un nuevo método que puede construir predicciones contrafácticas no paramétricas en modelos comerciales neoclásicos sin estar restringido por las preferencias y la forma funcional de la tecnología. Para ello, primero determinaron la relación de equivalencia entre este tipo de modelo y el modelo simplificado, en el que los países intercambian directamente servicios de factores. Esta equivalencia significa que para cualquier cambio en los costos comerciales, los cambios hipotéticos en el contenido de los factores comerciales, los precios de los factores y el bienestar solo dependen de la forma del sistema de reducción de la demanda de factores. Luego, proporcionan condiciones suficientes bajo las cuales el valor estimado del sistema se puede restaurar de una manera no paramétrica. Juntos, estos resultados proporcionan una descripción rigurosa de los métodos paramétricos utilizados en el modelo de gravedad.
"Evolución de la ventaja comparativa y el impacto del cambio climático en el mercado agrícola: evidencia de 9 millones de regiones de campo en el planeta" (JPE 2016)) utiliza datos muy ricos para investigar las consecuencias del cambio climático y cómo cambian los patrones internos de producción de los países. Mitigar los efectos adversos del cambio climático. El análisis muestra que los beneficios potenciales asociados con la adaptación a la producción son grandes, pero no hay ningún beneficio por el cambio en los patrones comerciales. La Especificación de Productividad Agrícola reutiliza los datos de productividad de 10 cultivos diferentes de GAEZ. Este conjunto de datos utiliza modelos agronómicos y datos de alta resolución sobre características geográficas y condiciones climáticas para predecir el rendimiento cultivo por cultivo que se puede obtener en cada una de las 9 millones de celdas de cuadrícula que cubren la superficie de la tierra. Es fundamental que el conjunto de datos GAEZ se pueda utilizar tanto en las condiciones de crecimiento actuales como en el programa de cambio climático utilizado por el Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de las Naciones Unidas. Por lo tanto, el autor puede practicar contrafácticos. El documento encontró que el cambio climático ha traído enormes impactos negativos de la productividad en muchos países del mundo, es decir, si no hay una reasignación en todo el mundo, el bienestar se reducirá en gran medida. Sin embargo, estos choques son suficientemente heterogéneos en el espacio, por lo que luego de redistribuir la producción de acuerdo con las ventajas comparativas de cada campo de cultivo, el cambio en el bienestar se reduce en un orden de magnitud. Además,
"¿Cuanto más morimos, más vendemos? ¿Simplemente probar el efecto del mercado interno?" (Junto con Costinot, Kyle y Williams) estudiaron hasta qué punto la demanda interna crea una ventaja comparativa. Explora el efecto del mercado interno en el contexto de las exportaciones de drogas. Basado en trabajos previos sobre el impacto de los cambios demográficos en la innovación y la entrada de productos, el documento determinó que los países que se espera que tengan una gran demanda de un determinado tipo de droga debido a razones demográficas en realidad tienen más probabilidades de ser exportadores netos de la misma. droga. Encontraron que la correlación entre la demanda interna pronosticada y las ventas externas es positiva y mayor que la correlación entre la demanda interna pronosticada y las compras en el exterior, lo que prueba fuertemente el papel del mercado interno en la creación de ventajas comparativas.
Otro trabajo reciente es el "Efecto competitivo no competitivo del comercio" con Arkolakis, Costinot y Rodríguez-Clare. Este artículo es una continuación del trabajo de AER de Arnaud, Arkolakis y Rodríguez-Clare. Una limitación importante de este artículo inicial es que se abstrae de cualquier "efecto competitivo" potencial de una mayor integración a través de marcas de monopolio rígidas. De hecho, uno podría haber adivinado que si un mayor comercio intensificara la competencia, las ganancias del comercio podrían ser mayores. Con base en esta observación, el nuevo documento considera una clase más rica de modelos que permiten que la demanda sea inelástica, lo que hace que el comercio afecte los aumentos de precios de los monopolios. Aunque la clase de modelo es restrictiva, contiene muchos modelos con marcadores variables que se han utilizado en la literatura comercial anterior. El resultado sorprendente es que, según los parámetros de demanda estimados, el impacto del comercio en los aumentos de precios es en realidad reducir más que aumentar el impacto del comercio en el bienestar.
La idea básica de este resultado aparentemente contradictorio es que la reducción de las barreras comerciales tiene dos efectos opuestos sobre los márgenes de los monopolios: reduce los márgenes de las empresas nacionales (porque enfrentan una competencia más intensa del exterior), pero en comparación con dicha elasticidad, ha aumentado el precio. aumento de las empresas extranjeras (porque ahora tienen un costo más bajo de atender el mercado interno, y la disminución del costo a menudo no se traspasa por completo). Dados sus parámetros de demanda estimados, el segundo efecto domina. Este resultado define algunas condiciones importantes bajo las cuales podemos esperar que el comercio tenga un efecto "procompetitivo", y al cubrir los tipos de modelos que los economistas comerciales suelen utilizar para estudiar los efectos de la liberalización comercial, también proporciona otro punto de referencia útil.
Considerándolo todo:
Dave Donaldson no solo es el economista más interesante en el campo del comercio empírico, sino que también hizo importantes contribuciones metodológicas y sustantivas.
Sirviendo en una revista:
Desde 2017, ha publicado pocos artículos como coeditor de la revista Econometrica Top5
, pero tiene una gran influencia:
- ¿Cuanto más morimos, más vendemos? A Simple Test of the Home-Market Effect Quarterly Journal of Economics, 134 (2): 843–894, 2019 ** (en conjunto con Arnaud Costinot, Margaret Kyle y Heidi Williams).
- The Elusive Pro-Competitive Effects of Trade Review of Economic Studies, 1 (1): 46-80, 2019 (en conjunto con Costas Arkolakis, Arnaud Costinot y Andres Rodriguez-Clare).
- Ferrocarriles del Raj: Estimación del impacto de la infraestructura de transporte American Economic Review, 108 (4-5): 899-934, 2018.
- Predicciones contrafactuales no paramétricas en modelos neoclásicos del comercio internacional American Economic Review, 107 (3): 633-689, 2017 (en conjunto con Rodrigo Adao y Arnaud Costinot).
- The View from Above: Applications of Satellite Data in Economics Journal of Economic Perspectives, 30 (4): 171-198, 2016 (en conjunto con Adam Storeygard).
- Ferrocarriles y crecimiento económico estadounidense: un enfoque de "acceso al mercado" Quarterly Journal of Economics, 131 (2): 799-858, 2016 (en conjunto con Richard Hornbeck).
- Evolving Comparative Advantage and the Impact of Climate Change in Agricultural Markets: Evidence from 1.7 Million Fields around the Earth Journal of Political Economy, 124 (1): 205-248, 2016 (en conjunto con Arnaud Costinot y Cory Smith).
- The Gains from Market Integration Annual Review of Economics, 7: 619-647, 2015.
- Comparative Advantage and Optimal Trade Policy Quarterly Journal of Economics, 130 (2): 659-702, 2015 (en conjunto con Arnaud Costinot, Jon Vogel e Ivan Werning).
- Ricardo's Theory of Comparative Advantage: Old Idea, New Evidence American Economic Review: Papers and Proceedings, 102 (3): 453-458, 2012 (en conjunto con Arnaud Costinot).
- ¿Qué bienes comercian los países? A Quantitative Exploration of Ricardo's Ideas Review of Economic Studies, 79 (2): 581-608, 2012 (en conjunto con Arnaud Costinot e Ivana Komunjer).
- ¿Puede la apertura mitigar los efectos de las crisis climáticas? Evidencia de la revista India's Famine Era American Economic Review: Papers and Proceedings, 100 (2): 449-453, 2010 (en conjunto con Robin Burgess).
Diapositivas del profesor (descargables):
Diapositivas de cursos relacionados con el comercio internacional: http://economics.mit.edu/faculty/ddonald/courses
Los siguientes artículos con enlaces cortos pertenecen a una colección, puede recopilarlos y leerlos, o no los encontrará en el futuro.
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