El 11 de enero, Baidu anunció oficialmente la construcción del automóvil.
Baidu dijo que formará formalmente una empresa de automóviles inteligentes para ingresar a la industria automotriz como fabricante de vehículos. Geely Holding Group se convertirá en socio estratégico de la nueva empresa.
Tan pronto como se conoció la noticia, atrajo la atención del círculo automotriz, el círculo tecnológico y el círculo de inversiones, y se convirtió en un mercado candente.
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"Construir un automóvil", un "gran ajuste" estratégico para la conducción autónoma de Baidu
Desde la perspectiva de la industria, existen tres rutas principales de implementación para la realización de la conducción autónoma. Una es la ruta basada en los fabricantes de automóviles tradicionales, la segunda es la ruta Tesla y la tercera es la ruta de alta tecnología basada en Baidu y Google Waymo. . La primera ruta la llevan los fabricantes de automóviles tradicionales, por motivos de lucro, los promotores de esta ruta siempre han sido incapaces de completar su propia "revolución" con todas sus fuerzas, como mucho, "pero sin fallas", la primera la lideran Tesla. Las dos rutas enfatizan el desarrollo "gradual". Aunque varios sensores están instalados en el automóvil, y la tecnología de conducción autónoma también se considera como la competitividad principal, no promueve excesivamente la tecnología de conducción autónoma; principalmente Baidu y Google Waymo en la tercera ruta , la tecnología de "conducción autónoma" se mantiene alta desde el principio, con la esperanza de utilizar la tecnología para completar la "reforma" del transporte.
Después de años de desarrollo y pruebas en el mercado, la gente ha descubierto que la "ruta Tesla" tiene el mayor reconocimiento del mercado. Según los datos de entrega de año completo de Tesla para 2020 publicados no hace mucho tiempo, ha entregado un total de 499,550 vehículos eléctricos en 2020, un aumento del 36% desde 367,500 en 2019. En China, los fabricantes de "Tesla" como Weilai y Xiaopeng también se han desarrollado rápidamente.
Antes de anunciar la "fabricación de automóviles", Baidu y Baidu habían estado siguiendo la ruta del "desarrollo tecnológico", centrándose en hacer amigos con la cadena de suministro y los fabricantes de automóviles. Según el "Libro blanco del nuevo transporte inteligente de Apollo" publicado por Baidu en 2020, a finales de 2019, Baidu Apollo tiene 177 socios ecológicos, incluidos casi todos los principales fabricantes de automóviles del mundo, empresas de chips, empresas de sensores, integradores de transporte y viajes. empresas, etc., cubriendo la cadena industrial completa desde el hardware hasta el software.
Echemos un vistazo a la información principal revelada por Baidu en este anuncio oficial:
1. La recién formada Baidu Automobile Company se enfrentará al mercado de automóviles de pasajeros, lo que permitirá a los usuarios comprar vehículos eléctricos inteligentes más extremos.
2. La nueva empresa está dominada por Baidu, pero es independiente del sistema de la empresa matriz y mantiene operaciones independientes.
3. Geely es socio de Baidu Automobile Company, pero no ocupa una posición dominante. Es similar al papel de "OEM", pero la cooperación entre las dos partes es mucho más profunda que el modelo "OEM";
4. Los productos de Baidu Motors estarán equipados con productos de tecnología central como Baidu Artificial Intelligence, Apollo Autonomous Driving, Xiaodu Vehicles, Baidu Maps, etc., y se convertirán en las "mejores prácticas" de Baidu AI.
En otras palabras, a partir del 11 de enero, Baidu entró oficialmente en la "fabricación completa de vehículos" y venderá productos a los usuarios finales C. Esta decisión significa que Baidu ya no se adherirá a la ruta de "ciencia y tecnología" que ha estado en operación durante muchos años, y en cambio pasará a una nueva ruta. También significa que Baidu competirá de frente con los fabricantes de automóviles en el mercado de fabricación y venta de vehículos. Baidu abandona la "neutralidad" y pasa a la producción y las ventas, lo que será un nuevo desafío para la industria.
"Construir autos" es en realidad la segunda opción de Baidu de rutas de conducción autónoma, y también es un ajuste importante de la estrategia de "construcción de autos" de Baidu. Este ajuste también cambiará la relación entre Baidu y los fabricantes de automóviles tradicionales y la cadena de suministro. Baidu, que ingresa a la fabricación de vehículos, realmente se dará cuenta de que "Apollo y el automóvil están integrados en uno", y luego logrará una evolución mejor y más rápida.
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Baidu "construye un automóvil", una decisión de gran alcance
Se dice que la decisión de Baidu de fabricar un automóvil es una decisión de gran alcance porque no solo tiene un impacto profundo en Baidu en sí, sino también en la industria.
Como todos sabemos, Baidu es la primera empresa de Internet en entrar en el campo de los vehículos autónomos. Ya en 2015, el director ejecutivo de Baidu, Robin Li, declaró que Baidu ha comenzado a estudiar autos inteligentes y está cooperando con los fabricantes de automóviles. En 2017, Baidu lanzó oficialmente Apollo, una plataforma de automóvil inteligente.
Más de cinco años de desarrollo han permitido a Baidu acumular muchas ventajas en el transporte inteligente y sin conductor. Según el "Libro blanco del nuevo transporte inteligente de Apollo" publicado por Baidu en 2020, Baidu tiene muchas ventajas en el transporte inteligente y sin conductor. : En primer lugar, Baidu es la plataforma de inteligencia artificial líder en el mundo, con muchas empresas líderes de inteligencia artificial como Flying Paddle, Baidu Brain, Baidu Smart Cloud y Xiaodu Assistant; en segundo lugar, Baidu es una empresa líder en tecnología de conducción autónoma. Según los datos, a fines de 2019, Baidu tenía más de 1.800 solicitudes de patentes globales para la conducción autónoma, ocupando el primer lugar en China. El kilometraje de prueba en los Estados Unidos es de 103,300 millas y el MPI es de 18,050, ocupando el primer lugar en el mundo. Obtuvo la única licencia T4 de más alto nivel en China y 120 licencias de prueba tripuladas, con un kilometraje de prueba de más de 3 millones de kilómetros; el kilometraje de prueba en Beijing es de 893,900 kilómetros, en la ruta de prueba, área, escala de servicio, licencia de prueba y kilometraje de prueba Ambos ocupan el primer lugar en el país; tercero, Apollo es la plataforma abierta más grande del mundo para la conducción autónoma. Apollo ha formado tres plataformas abiertas para la conducción autónoma, la colaboración entre vehículos y carreteras y la vinculación inteligente de vehículos. A finales de 2019, cuenta con 177 socios ecológicos, incluidos casi todos los principales fabricantes de automóviles, empresas de chips, empresas de sensores, integradores de transporte y Travel Enterprises, etc., cubren la cadena industrial completa desde el hardware hasta el software, y tienen 36,000 desarrolladores globales; cuarto, Baidu es la única compañía en el mundo con tecnología de circuito cerrado para el transporte de vehículos y carreteras. En términos de conducción autónoma, Apollo ha superado diez tecnologías centrales, como sistemas operativos, plataformas informáticas y control de percepción, y ha logrado la conducción autónoma en carreteras y autopistas urbanas complejas. En términos de coordinación vehículo-carretera, puede soportar el ángulo de visión de área amplia, la percepción redundante y los requisitos de percepción más allá del horizonte de los vehículos autónomos L0-L5. En términos de conexión de automóvil inteligente, el sistema operativo del automóvil de Xiaodu tiene cuatro formas de producto: cargador de automóvil de preproducción, pantalla de teléfono móvil CarLife, cargador de automóvil cuasi-frontal y espejo retrovisor inteligente; mapas unificados, voz, visión, datos y ecología en el terminal, número de cuenta, pago y otras funciones; quinto, Baidu es la empresa de servicios de Internet integral más grande de China con la información y el conocimiento como base. Los datos muestran que el número de usuarios del asistente de voz inteligente de Baidu Maps ha superado los 250 millones, cubriendo 1.100 millones de terminales como teléfonos móviles, navegación para automóviles y espejos retrovisores.
Obviamente, Baidu + tiene una arquitectura eléctrica pura líder en el mundo: la arquitectura de experiencia de evolución inteligente Geely Haohan SEA, que tiene muchas ventajas en la conducción autónoma y el transporte inteligente. La cooperación entre los dos inevitablemente romperá el estado actual del mercado de la conducción autónoma .
Baidu dijo que debería "permitir a los usuarios comprar vehículos eléctricos inteligentes más extremos". Cuanto más extremo aquí, que puede ser una tecnología más extrema, también puede ser un precio más extremo, o incluso la adición o multiplicación de tecnología y precio. Independientemente del tipo, una vez que pueda superar a los productos actuales en el mercado en ciertos aspectos, los productos de Baidu Motors serán extremadamente competitivos. El mercado de conducción autónoma promovido por Baidu puede marcar el comienzo de una nueva ronda de reorganización.
La entrada de Baidu Automobile Company también estimulará a los competidores de la industria a acelerar la iteración tecnológica y luchar por una vanguardia. La intervención de nuevas tecnologías + la estimulación del capital + la adición de productos competitivos promoverá aún más el desarrollo de automóviles inteligentes, lo que favorece la construcción de la ecología del automóvil inteligente.
Es previsible que, después de Baidu, más y más empresas de tecnología se unan a las filas de la "fabricación de automóviles" y que influyan aún más en la tendencia de desarrollo de la conducción no tripulada.
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Detrás de la entrada de Baidu en el "edificio de automóviles", se está produciendo una revolución inteligente de cuatro asaltos
El 8 de junio de 2010 nació el iPhone 4. Su aparición ha cambiado la percepción que la gente tiene de los teléfonos móviles, que ya no son solo herramientas de comunicación, se han convertido en herramientas de productividad que integran entretenimiento y ocio, comunicación y acceso a Internet.
El nacimiento del iPhone 4 también llevó oficialmente a la gente a la era de los teléfonos inteligentes y la Internet móvil.
El éxito del iPhone 4 es inseparable de la exploración y acumulación de Apple del iPhone, iPhone 3G, iPhone 3GS, iPhone y iPhone 3GS originales.
Después de que los teléfonos móviles se vuelven más inteligentes, cada vez más personas están comenzando a convertir el objetivo de la "inteligencia" en productos para automóviles más grandes con un mercado más amplio.
En el mercado actual de automóviles inteligentes, al igual que en la víspera del nacimiento del iphone 4, Tesla, Weilai, Xiaopeng, etc. ya han lanzado muchos productos simples e inteligentes, pero no han aparecido productos verdaderamente revolucionarios.
Aunque Tesla, NIO y otros fabricantes solo han lanzado automóviles simples e inteligentes, las innovaciones de automóviles desencadenadas por estos productos han abierto el rincón atractivo de los futuros automóviles sin conductor a las personas y, por lo tanto, han despertado el interés de las personas en los automóviles del futuro.
El 9 de enero, Li Bin, el fundador de Weilai, lanzó su primer coche eléctrico ET7 en el NIO Day2020 en Chengdu. Echemos un vistazo a este producto de futuros tan esperado. A través de él, es posible que podamos descubrir por qué la gente está tan llena de expectativas para la inteligenteización de los automóviles.
Según información pública de Weilai, el ET7 está equipado con una batería de estado sólido de 70.100.150 kWh, con una duración máxima de la batería de más de 1.000 km. Además, ET7 también está equipado con el sistema de superdetección Aquila desarrollado por Wei, que tiene 33 sensores de alta precisión, incluidas 11 cámaras de alta definición de 8 megapíxeles y 1 Lidar. En términos de potencia, la ET7 sigue utilizando un modo de motor dual de alto rendimiento, con una potencia máxima de 480 kWh, y una aceleración de cero a 100 kilómetros en solo 3,9 segundos.
Solo mirar los datos no parece nada especial. Comparemos la duración de la batería y la potencia de cálculo de ET7 con las de los teléfonos inteligentes comunes. Estas son dos capacidades muy importantes para teléfonos móviles y automóviles inteligentes. Tomando como ejemplo la potencia informática, se entiende que el sistema de superdetección Aquila del Weilai E7 produce 8 GB de datos de imagen por segundo. Y el procesamiento de estos datos es la plataforma de supercomputación Weilai ADAM, que utiliza 4 chips NVIDIA DRIVE Orin, con una potencia informática de IA de hasta 1016T. Entonces, ¿cuál es la potencia informática de un teléfono inteligente típico? Se entiende que la potencia informática de IA de un teléfono móvil general es de aproximadamente 10T.
En términos de duración de la batería, la potencia de un automóvil inteligente es de aproximadamente 100 grados, que es aproximadamente 2000 veces la de un teléfono móvil.
Una simple comparación de la potencia informática y la duración de la batería nos permite ver algunas de las diferencias entre los teléfonos móviles y los automóviles, pero esto es solo un poco diferente. Volviendo a los teléfonos inteligentes y los productos para automóviles, uno es un "juguete" en la mano y el otro es una "herramienta" para el movimiento. En el uso de teléfonos inteligentes, la gente ha explorado muchas aplicaciones y ha obtenido numerosos resultados. Por ejemplo, los teléfonos inteligentes han cambiado la forma en que vivimos, trabajamos y jugamos. Pero en lo que respecta a los autos inteligentes, la investigación de la gente sobre él acaba de comenzar. Los coches inteligentes y la conducción no tripulada siguen siendo cosas nuevas para las personas y tienen una imaginación infinita.
Las expectativas de las personas con respecto a los automóviles inteligentes y la conducción sin conductor son sus expectativas de una vida mejor en el futuro. La gente quiere utilizar los coches inteligentes como su "palacio móvil" y tienen la capacidad de viajar por el mundo. No es solo una herramienta de transporte para las personas, sino también un "castillo inteligente" para que las personas estudien, trabajen y vivan, e incluso un dispositivo físico multifuncional que puede ir al cielo y al mar ...
Haga que el automóvil sea inteligente, condúzcalo para que evolucione y conviértalo en una herramienta importante para ayudarnos a lograr vidas más hermosas, al igual que los teléfonos inteligentes de hoy.
Creo que esta puede ser la expectativa de la mayoría de los usuarios de automóviles inteligentes para esta revolución de cuatro rondas.
Y la expectativa de este usuario de transformar los automóviles tecnológicamente también creará un mercado mucho más grande que los teléfonos inteligentes.
Baidu ahora está entrando en el juego, es solo el momento.