Justo después de las largas vacaciones, las calles de Beijing marcaron el comienzo de una nueva escena: ¡el servicio de taxis autónomos de Baidu está completamente abierto en Beijing! Este es un evento histórico para la conducción autónoma.
Según las noticias oficiales de Baidu Apollo Apollo Smart Driving, a partir del 10 de octubre, los usuarios de Pekín pueden utilizar Baidu Maps y Apollo GO APP para realizar una llamada con un solo clic para experimentar el servicio de taxi de conducción autónoma de Baidu, Apollo GO, de forma gratuita.
En el informe semestral publicado anteriormente, Baidu reveló que las operaciones de taxis autónomos de Baidu Apollo en Beijing, Changsha y Cangzhou se han expandido a condiciones viales más complejas, como las calles del centro. Además, Apollo Park, que cubre un área de 13.500 metros cuadrados y es la base de pruebas más grande del mundo para aplicaciones de conducción autónoma y colaboración entre vehículos y carreteras, se completó en Beijing.
Según las últimas noticias, la longitud total del área de prueba de Robotaxi abierta en Beijing esta vez es de unos 700 kilómetros, cubriendo docenas de sitios en el círculo vital y comercial de Yizhuang, Haidian y Shunyi. Beijing es también la tercera ciudad donde Apollo GO Robotaxi ha abierto servicios regulares después de Changsha y Cangzhou.
Flota autónoma Apollo
Llame a Apollo Robotaxi a través de Baidu Maps
Además de la aplicación Baidu Maps, Baidu Apollo también lanzó una aplicación independiente "Apollo GO" como una entrada directa para experimentar taxis autónomos: no solo puede recomendar de manera inteligente puntos de recogida cercanos para los usuarios, sino que también muestra la ruta de navegación del usuario hasta el punto de partida recomendado. Guíe a los usuarios para que lleguen más rápido al punto de embarque. Al mismo tiempo, Apollo GO también optimiza la selección del destino, además de las estaciones de la lista, también admite la libre elección de destinos en el mapa.
Notificación oficial de eventos
En diciembre de 2019, Baidu Apollo obtuvo el primer lote de permisos de prueba tripulados de vehículos autónomos de Beijing y se le otorgaron 40 licencias de prueba tripuladas.
En la recién concluida conferencia Baidu World 2020, Apollo completó la primera transmisión en vivo sin conductor del mundo en Beijing Shougang Park. Según la predicción del fundador y presidente de Baidu, Li Yanhong, la conducción autónoma se comercializará por completo en 5 años. Li Yanhong dijo que a través de los cálculos, la construcción de infraestructura de transporte inteligente basada en la coordinación vehículo-carretera podrá aumentar la eficiencia del tráfico entre un 15% y un 30%, contribuyendo así del 2,4% al 4,8% del crecimiento del PIB.
Hoy, la conducción autónoma de Baidu se ha acelerado en la carretera, y más jugadores también se apresuran a unirse a esta competencia tecnológica.
El 12 de octubre, la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100, China Automotive Data y Tencent lanzarán oficialmente el "Libro azul de simulación de conducción autónoma de China (2020)" escrito conjuntamente por las tres partes. El libro presenta sistemáticamente el estado actual de la tecnología y las aplicaciones de simulación de conducción autónoma. La dirección de desarrollo futuro de la plataforma de prueba de simulación.
La simulación virtual también se ha convertido en un nuevo terreno elevado para que los jugadores de la industria compitan en el juego de escape de la segunda mitad de la conducción autónoma con el objetivo principal de promover el aterrizaje tecnológico . Empresas de tecnología nacionales como Tencent, Baidu, Alibaba y Huawei han invertido sucesivamente en la investigación y desarrollo de tecnología de simulación virtual para conducción autónoma, logrando actualizaciones rápidas iterativas de tecnología. Al mismo tiempo, el estado ha emitido una serie de políticas para incluir la simulación virtual como una tecnología clave para la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma, y los principales sitios de prueba de conexión de red inteligente han comenzado a construir y mejorar gradualmente las capacidades de prueba de simulación virtual.
Con el lanzamiento comercial de la conducción autónoma y la aceleración de su escala, más empresas cotizadas han formado alianzas con los mejores jugadores y se han convertido en miembros del círculo de amigos de la conducción autónoma.
Las acciones de Gaohong (000851) anunciaron en mayo que tiene la intención de firmar el "Acuerdo Marco de Cooperación Ecológica de Transporte Inteligente Baidu Apollo" con Baidu. La última respuesta de la compañía en la plataforma de interacción con inversionistas indicó que Baidu Apollo ha adoptado a Datang Gaohong en el proyecto de colaboración vehículo-carretera. La compañía coopera activamente con muchas compañías de automóviles y fabricantes de electrónica automotriz, pero generalmente toma de 1 a 2 años desde el suministro formal de los módulos hasta el lanzamiento de los vehículos producidos en serie.
Captura de pantalla del anuncio del acuerdo marco
Qianfang Technology (002373) ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Baidu. La empresa es socia del vehículo no tripulado Apollo de Baidu para explorar conjuntamente la sinergia vehículo-carretera. En el proyecto Baidu Apollo Autonomous Driving and Vehicle-Road Collaboration Project en Cangzhou y otros lugares, la RSU desplegada por la compañía y otros productos y soluciones están profundamente integrados y coordinados con la solución de Baidu, realizando la implementación de alerta temprana de información, servicios de datos de tráfico y otras funciones.
Gosuncn (300098) y Baidu han alcanzado una asociación estratégica en el campo de la ecología del transporte inteligente. Con años de experiencia y ventajas en el campo de Internet de los vehículos y el transporte inteligente, la empresa ha dominado 5G, C-V2X, big data, inteligencia artificial y otras tecnologías centrales. Combinando la tecnología de conducción autónoma Apollo de Baidu y las principales ventajas del cerebro de la ciudad, las dos partes proporcionan conjuntamente soluciones generales para la colaboración vehículo-carretera, control inteligente de la información, conexión de red inteligente y conducción autónoma para promover conjuntamente el mercado.
Recco Defense (002413) declaró a través de la plataforma de interacción con inversores que el producto de la compañía es el primer producto de radar de onda milimétrica nacional que se une a la plataforma de desarrollo de hardware Apollo de Baidu, y también es el primer radar de onda milimétrica nacional adaptado a Apollo en China.
Luchang Technology (002813) es uno de los primeros socios de conducción no tripulados de Baidu y ha logrado una cooperación estratégica con gigantes de Internet como Tencent, Baidu y Alibaba.
Experimente el automóvil no tripulado de Baidu
En la mañana del día 12, Sina Technology llegó al norte de la estación de metro Daoxianghu, un lugar de conducción autónoma en el distrito de Haidian, para una experiencia de viaje.
Primera experiencia de Apollo Go
15 minutos para llamar al coche, 9 km en 20 minutos
El punto de experiencia seleccionado se encuentra en el norte de la estación de metro Daoxianghu. Después de bajarse en la estación de metro Daoxianghu de la línea 16, debe caminar 1 km para llegar al punto de embarque limitado.
Se tiene entendido que la ruta del punto de embarque norte de la estación de metro de Daoxianghu es parte de la prueba de conducción autónoma abierta en el distrito de Haidian. El 30 de junio de este año, la primera fase de la prueba de conducción autónoma en la zona de demostración de conducción autónoma de 100 kilómetros cuadrados en el distrito norte de la Ciudad de la Ciencia de Zhongguancun, Haidian Totalmente abiertas, las carreteras de prueba se han ampliado de 3, 19,4 kilómetros a 52, 215,3 kilómetros. Se pueden utilizar vehículos no tripulados como Xiaoma Zhixing, Baidu, Didi, Audi y BAIC que han obtenido la licencia de prueba tripulada de piloto automático municipal de Beijing. Corre por Beiqing Road, Wenyang Road, Wenbei Road y otras carreteras.
Después de llegar al punto de embarque, se descubrió que el número de flotas Apollo era relativamente limitado. Había alrededor de 4 vehículos de conducción autónoma Baidu circulando en el área de la estación de metro de Daoxianghu North-Wenyang Road Metro Station B-Daoxianghu Hotel en el distrito de Haidian. En el medio, puede ver pasar el vehículo de prueba de conducción autónoma Pony Zhixing.
Durante el período, Sina Technology utilizó Baidu Map y Apollo Go en el punto de embarque norte de la estación de metro de Daoxianghu para programar una cita en automóvil al mismo tiempo (se pueden seleccionar hasta 2 personas). El automóvil llegará en aproximadamente 15 minutos y el automóvil llegará a la estación en aproximadamente 1 minuto. .
Después de subir al autobús, el oficial de seguridad le pidió al pasajero que se sentara en la fila trasera debido a la caja de herramientas colocada en el asiento del pasajero delantero, y luego el oficial de seguridad confirmó el número de teléfono móvil del pasajero, y el pasajero usó la aplicación de llamada de auto para escanear el código QR en la pantalla trasera del asiento delantero. Confirma el inicio del viaje.
Al mismo tiempo, el oficial de seguridad les pedirá a los pasajeros que no tomen fotos ni videos, y hay recordatorios relacionados en el vehículo.
Según la pantalla en el interior del automóvil, desde el norte de la estación de metro Daoxianghu hasta la estación de metro Wenyang Road, el viaje de prueba es de 9 km y toma 20 minutos. La velocidad máxima no excede los 60 km / h. Puede ver el propósito en la pantalla frente a los pasajeros Información como ubicación, velocidad, ruta, condiciones de la carretera y tiempo estimado, así como la ubicación de los automóviles y peatones circundantes.
Sin embargo, la ruta de conducción real desde el norte de la estación de metro de Daoxianghu hasta la estación de metro de Wenyang Road tiene solo unos 2,2 km. La ruta de prueba se estableció especialmente y hubo un cierto desvío.
Durante el viaje de prueba, Sina Technology observó que el oficial de seguridad colocó sus palmas hacia arriba debajo del volante mientras el vehículo estaba en marcha, sosteniendo imaginariamente la placa cuadrada, pero no controló el vehículo durante todo el proceso. El vehículo circulaba con suavidad y siempre mantenía una distancia segura cuando lo seguía. No hubo adelantamientos ni violaciones de las normas de tráfico durante el viaje de prueba, y no hubo situaciones peligrosas como vehículos o peatones que cruzaran repentinamente la carretera. El arranque y el frenado fueron relativamente suaves. Dijo que la experiencia del viaje es más cómoda.
Después de llegar al destino, también debe usar la aplicación para escanear el código y confirmar el final del itinerario, y los pasajeros pueden evaluar el itinerario en la aplicación.
Pasajero: se siente bien, pero la operación limitada punto a punto es muy inconveniente
Según la observación de Sina Technology, no son muchos los pasajeros que vienen a experimentar las dos paradas de autobús al norte de la estación de metro Daoxianghu y la salida B de la estación de metro Wenyang Road.
Entre ellos, el tiempo de espera para que cada usuario llame al vehículo es diferente, varios pasajeros llamaron a Apollo GO luego de esperar 5 minutos, mientras que otro pasajero llamó a través de Baidu Map o Apollo GO de 10 a 11 sin interrupción. respuesta.
A las 10:11 del día 12, un pasajero estaba esperando que Apollo GO recogiera el pedido en el punto de embarque designado al norte de la estación de metro Daoxianghu. El pasajero dijo que había pedido una orden antes, pero el oficial de seguridad llamó para indicar que el vehículo estaba un poco más lejos del pasajero y sugirió que el pasajero hiciera el pedido nuevamente.
"En realidad, no está demasiado lejos. En realidad, solo esperé dos minutos. No pude llamar después de cancelar". Después de esperar casi 10 minutos, se le ordenó al pasajero nuevamente y el oficial de seguridad de conducción automática inmediatamente El pasajero fue contactado por teléfono, indicándole que llegaría de inmediato. Según la página de taxis que muestra el pasajero, el automóvil autónomo es un Lincoln negro, que se encuentra a 3.4 kilómetros del punto de embarque y se espera que llegue en 6 minutos.
Otro pasajero que acababa de bajar del Baidu Robotaxi le dijo a Sina Technology que tomó la estación de metro Wenyang Road hacia el norte de la estación de metro Daoxianghu. Todo el viaje se sintió bien, básicamente nadie estuvo involucrado. A veces es seguro girar. Las manos del operador sostendrán el volante.
El segundo pasajero que se bajó del autobús le dijo a Sina Technology que vio tres autos sin conductor de Baidu estacionados en la estación de metro de Wenyang Road. No había muchos vehículos en toda la carretera y no dejaba de tocar el volante.
"Actualmente, es un lugar limitado para subir y bajar del tren. La operación de punto a punto es muy inconveniente. La distancia de viaje desde la estación de metro de Wenyang Road (estación de metro de Daoxianghu) es bastante larga, y se tarda más que el metro en viajar 20 minutos. En realidad. Por lo general, puedo tomar un taxi y tomar una ruta más cercana. Baidu puede elegir esta ruta para probar porque hay poca gente ".
El tercer pasajero le dijo a Sina Technology que tenía un problema de desviación de posición durante el proceso de llamada de taxi. El mapa mostraba que su ubicación estaba en el punto final, pero la ubicación del pasajero estaba en el punto de inicio.
"La primera vez que lo experimento, se siente bien. El piloto automático de este automóvil es básicamente maduro, y el oficial de seguridad ayudará en situaciones clave como tomar una curva. Sin embargo, la velocidad es muy lenta y se siente solo a 30 km / h".
El tercer pasajero también mencionó que la parte de mal gusto del viaje de prueba fue que después de llegar al destino desde una parada, sería más difícil llamar a un Apollo GO de regreso al punto de recogida y tomaría mucho tiempo.
Al final, el pasajero llamó a Didi para que regresara al punto de embarque.
"El requisito previo para la promoción de la conducción autónoma es que todos los libros de texto cumplan las normas de tráfico"
"La conducción totalmente autónoma puede llevar 20 años y, como máximo, 10 años".
Al referirse a la conducción totalmente automática al oficial de seguridad, dijo el tercer pasajero. Él cree que la conducción autónoma es una tendencia, pero se necesita un largo camino por recorrer antes de que se materialice por completo.
Un conductor de Didi le dijo a Sina Technology que, a juzgar por las condiciones de la carretera en Beijing, la situación actual no es muy confiable: "Soy valiente, pero aún así no me atrevo a montar".
Él cree que los peatones deben cumplir con las reglas de tránsito después de que los autos autónomos estén en la carretera, de lo contrario será difícil para los vehículos no tripulados moverse ". Debido a que algunos peatones y autos de comida para llevar no cumplen con las reglas de tránsito, especialmente cuando pasan los semáforos, no les importan las reglas de tránsito en absoluto. Los vehículos autónomos tienen sentido Cuando llegas al peatón, solo puedes detenerte, seguir y esperar, a diferencia de nuestros conductores humanos, que pueden llegar allí lo antes posible ".
El conductor de Didi dijo: "A menos que los peatones obedezcan todas las reglas de tráfico, los cruces de libros de texto y todas las cámaras estén en su lugar. De lo contrario, será difícil moverse. Algunas ubicaciones especiales, como el antiguo callejón, son aún más imposibles".
Sin embargo, también admitió que el poder de la alta tecnología es inimaginable. "Por supuesto, tenemos que creer en la alta tecnología. En los primeros días de los teléfonos con video, no lo esperaba en absoluto. Tomé un Motorola V8088 y lo encontré bastante poderoso. Más tarde, no esperaba que hubiera teléfonos con video para ver a las personas a través de conexiones de video".
En la actualidad, los taxis autónomos están marcando el comienzo de una tendencia positiva para transportar pasajeros en la carretera, pero el progreso general es lento y enfrenta muchos desafíos, como avances tecnológicos, costos, clima extremo, políticas y manejo de condiciones complejas de la carretera. Los taxis autónomos solo podrán cubrir una parte de la demanda en los próximos años.
En la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial del mes pasado, Baidu propuso un servicio de apoyo sin conductor de "conducción en la nube 5G", basado en 5G, transporte inteligente, V2X y otras nuevas instalaciones de infraestructura, para compensar el sistema sin conductor. Por ejemplo, ante cambios temporales en la carretera o el control del tráfico, después de recibir una solicitud de ayuda, la "conducción en la nube 5G" puede hacerse cargo del automóvil sin conductor y cambiar a la conducción en paralelo para ayudar al vehículo a resolver problemas. El conductor de la nube puede hacer mucho Servicio de auto.
Sin embargo, es necesario verificar la madurez de la tecnología actual de conducción en la nube 5G, y el público tardará mucho en experimentar vehículos autónomos sin oficiales de seguridad.
En general, a partir de esta experiencia, el Apollo GO abierto de Baidu todavía se basa en la experiencia. Debido al largo tiempo de espera para la llamada de automóviles, la conducción lenta, la operación limitada de punto a punto y la cantidad de vehículos que no pueden satisfacer la demanda, aún no ha aumentado para resolver el problema de los viajes. El nivel de demanda.
Baidu Apollo continúa promoviendo la "barra de progreso" de la conducción autónoma, pero aún se necesitan avances para la tecnología madura y aún es demasiado pronto para realizar los servicios de viajes.
Editar | Chen Jinglan
Corrección de textos | Zhong Miaoli
Auditoría | Huang Xiaoming
Fuente | Círculos de la industria de Shanghai Securities News, Sina Technology y 5G.
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