En los últimos años, la contaminación del aire se ha vuelto cada vez más grave, incluida la contaminación por escape de automóviles, por lo que las normas de emisión de China se han vuelto cada vez más estrictas. El estado ha emitido una serie de políticas y estándares, como los estándares nacionales GB17691 y GB18285, los estándares locales DB11-1475 y DB11 / 122, que requieren un sólido sistema de gestión OBD (sistema de diagnóstico a bordo) para mejorar las inspecciones de protección ambiental para vehículos en uso y nuevos a través de diversos medios. El sistema de inspección toma los registros de emisiones como una parte importante de la inspección anual.
En comparación con el sistema OBD de National Five, National Six tiene las siguientes características: nuevos requisitos, componentes de monitoreo aumentados, rango de monitoreo ampliado, funciones de monitoreo mejoradas y requisitos más completos y estrictos para el sistema OBD en el estándar National VI. Se han revisado los requisitos técnicos, como los umbrales y las condiciones de monitoreo.
El Estándar Nacional VI para vehículos ligeros se lanzó el 27 de diciembre de 2016, y el Estándar Nacional VI para vehículos pesados se lanzó esta vez. El vehículo pesado VI integra las características avanzadas del estándar europeo y el estándar estadounidense, y presenta requisitos más estrictos para la situación real de China. ¡Se puede decir que el vehículo de servicio pesado Six se convertirá en uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo!
Al realizar pruebas de emisiones contaminantes del motor, se deben medir tanto las emisiones de CO2 como el consumo de combustible y se debe divulgar la información (los requisitos específicos para las emisiones de CO2 se publicarán a su debido tiempo). En segundo lugar, la Sexta Norma Nacional requiere que cuando se prueba el consumo de combustible de un vehículo, también debe medir las emisiones de contaminantes gaseosos y partículas. Las emisiones contaminantes deben cumplir con los requisitos de los límites de emisiones PEMS en la Sexta Norma Nacional, y las empresas también deben informar los resultados de las emisiones al Ministerio del Medio Ambiente y hacer pública la información. Esta idea conjunta de gestión y control propuesta por las Seis Normas Nacionales abre una nueva idea para el control cooperativo de contaminantes convencionales y gases de efecto invernadero de fuentes móviles en China.
Todos los socios que participan en el campo de las emisiones de protección del medio ambiente han tomado "el cielo azul y la conducción más segura" como su misión, y han lanzado un conjunto de plataformas básicas que cubren todos los aspectos del tratamiento de gases de escape de automóviles: plataforma de diagnóstico y detección de emisiones de automóviles. Desde la perspectiva del tratamiento de gases de escape, la plataforma se divide en dos partes: monitoreo e inspección en línea en tiempo real. Todos los resultados se informan a las autoridades reguladoras nacionales relevantes en tiempo real y se archivan para referencia futura.
El terminal de monitoreo remoto en línea de emisiones OBD TBOX National VI OBD de Sudoku Technology incluye monitoreo remoto de emisiones de vehículos en uso. Uno es la transformación de vehículos en uso y el otro es la recopilación de datos de maquinaria móvil no vial; control remoto OBD para China VI El sistema de monitoreo en línea está dirigido principalmente a los nuevos modelos de National Six; el sistema de aplicación de la ley de emisiones OBD en el sitio se puede implementar en la transformación del vehículo, la gestión de zonas de baja emisión, bloqueos de carreteras de alta velocidad, etc. El sistema de detección de emisiones de escape del vehículo de la estación de monitoreo incluye inspección anual del vehículo e inspección fuera de línea del motor. , Una serie de soluciones, como información de inspección fuera de línea y fuera de línea, mantenimiento de la estación de mantenimiento del motor, etc.
Sistema de monitoreo remoto de emisiones ambientales OBD en línea estándar para vehículos en uso Sistema de monitoreo de tratamiento de gases de escape introducido por varias empresas y departamentos funcionales para vehículos diesel pesado y maquinaria móvil diesel no de carretera transformación de tratamiento de gases de escape, incluyendo recolección de datos de gases de escape y equipos de tratamiento H6S, sensores inteligentes, vehículo Un sistema de monitoreo único que integra dispositivos de comunicación remota, plataforma de nube, almacenamiento de big data y análisis profundo de datos.
El sistema consta de dos partes: equipo de tratamiento de gases de escape y antecedentes de big data. El equipo de tratamiento de gases de escape (H6S Internet of Vehicles TBOX National Six OBD emisión de monitoreo remoto en línea terminal) está instalado en el vehículo, que es una colección de software y hardware, sensores inteligentes y dispositivos de comunicación remota montados en el vehículo que monitorean los gases de escape del vehículo; el gran fondo de datos proporciona servicios de computación en la nube , Servicios de posicionamiento de mapas, servicios de análisis estadístico de datos, servicios de análisis de algoritmos. Las tres partes realizan la recopilación de datos, informes y almacenamiento de grandes datos a través de sensores inteligentes y conexión de red inalámbrica 4G.
Composición del sistema:
El sistema se compone principalmente de una plataforma de monitoreo, un gran fondo de datos, un terminal inteligente de recolección de datos, un sensor inteligente y un equipo de tratamiento de gases de escape.
H6S Internet de vehículos TBOX National Six OBD emisiones de la función de terminal de monitoreo remoto en línea y la relación comercial correspondiente:
| Monitoreo de vehículos |
Consulta de alarma y falla |
| Ubicación GPS |
Manejo de alarmas |
| Estado de funcionamiento del vehículo |
Configuraciones de alarma |
| Estado del motor |
Ajuste de parámetros de alarma |
| Estado de trabajo posterior al procesamiento |
Consulta de alarma |
| Gestión de datos de emisiones. |
Gestión empresarial |
| Datos en tiempo real |
Gestión de progreso de orden de instalación |
| Datos históricos |
Gestión de productos de posprocesamiento |
| Informe de evaluación |
Administracion Administrativa |
| Características de emisión |
Gestión de proveedores |
| Estadísticas |
Mantenimiento de planta de gestión |
| Estadísticas en ejecución |
Permisos de cuenta y gestión de roles |
| Gestión de vehículos |
|
| Información del vehículo |
Información del terminal |
El sistema OBD es que los fabricantes monitorean y prueban activamente los componentes y sistemas relacionados con las emisiones de acuerdo con las leyes y regulaciones para encontrar fallas que afecten negativamente las emisiones. El sistema OBD del motor monitorea el sistema de control de casi todos los componentes relacionados con las emisiones. El OBD es una ley y regulación, y todos los fabricantes e individuos deben cumplirlo estrictamente.
Mayores requisitos o algunos mayores estándares para China VI:
1) Agregue el sensor de PM (monitoreo de partículas de hollín).
2) La primera aplicación del mundo de monitoreo remoto OBD a estándares nacionales, requisitos de transmisión de datos de terminales de vehículos de gestión remota de emisiones. (En el futuro, no solo la administración de tránsito y la policía de tránsito revisarán la terminal del automóvil, sino que el departamento de protección ambiental también la revisará)
3) Mayores requisitos de durabilidad; en términos de durabilidad de las emisiones, el kilometraje de durabilidad del estándar Nacional VI se extiende en aproximadamente un 40% -60% en comparación con el estándar Nacional V. Por ejemplo, los modelos M1, M2 y N1 han aumentado de 100,000 kilómetros en 5 años a 160,000 kilómetros en 5 años, los modelos M3 y N3 aumentaron de 200,000 kilómetros en 6 años a 300,000 kilómetros en 6 años.
Los modelos M3 con más de 7.5 toneladas y los modelos N3 con más de 16 toneladas han aumentado de 500,000 kilómetros en 7 años a 700,000 kilómetros en 7 años. (Para los fabricantes, la presión será mucho mayor, y se estima que los términos de la garantía son más estrictos, tales como: sin garantía para aceite pequeño, etc.)
4) Emisiones del cárter: sistema de ventilación del cárter abierto, las emisiones del cárter deben incluirse en las emisiones totales. (Sabemos que el tubo de escape abierto del motor puede agotar los gases de escape. Esta parte de los gases de escape de la Sexta Etapa Nacional también se cuenta como la cantidad total de emisiones contaminantes. Por lo tanto, la Sexta Etapa Nacional tendrá un sistema de emisiones de escape del motor de ciclo cerrado. Igual que el motor de gasolina)
5) El requisito de frecuencia de monitoreo OBD recientemente agregado es ≥0.336; se refiere a la puntualidad de la detección de fallas del vehículo en uso, que es relativamente más exigente para los fabricantes.
6) Aumente el monitoreo de la calidad de la solución de urea (Hay un sensor de detección de calidad de urea en el tanque de urea de la sexta etapa del país. Si la solución de urea agregada no cumple con el estándar, informará una falla)
7) Si se detecta una falla que empeora las emisiones:
● Encienda el indicador de alarma específico (MIL) en el tablero del vehículo;
● Almacenar códigos de falla;
● Algunas fallas también pueden causar la operación de "reducción de potencia" (límite de par) (limitada al 75%, y el límite anterior del 40% es insoportable, ¿cómo se puede ajustar esto?);
● Algunas fallas más graves también causarán "límite de velocidad" (20 km / hora); (un término muy vívido: gatear. Recuerde que el límite de velocidad anterior era: flojo a casa, ahora es: gatear a casa);
8) La diferencia entre 6b y 6a es que los requisitos de prueba PEMS son más estrictos.
El sistema OBD es como un director estricto, siempre supervisando el funcionamiento normal del sistema de procesamiento posterior y los sistemas relacionados. Señalará el error de cada "estudiante", emitirá una advertencia (luz de advertencia), le dirá qué está mal (código de falla) e incluso castigará severamente (límite de velocidad, límite de torque).
Por supuesto, bajo circunstancias especiales, "eso" también dará permiso a los "estudiantes" sin supervisión, permitiendo que los "estudiantes" jueguen libremente. Por ejemplo, las siguientes situaciones no serán monitoreadas:
1. Para consideraciones de seguridad de operación del motor / vehículo: Por ejemplo, algunos códigos de falla que involucrarán la operación normal del motor.
2. Temperatura ambiente y condiciones de altitud:
a) La temperatura ambiente es inferior a -7 ° y la temperatura del refrigerante es inferior a 60 °;
b) Cuando la temperatura ambiente es inferior a -7 °, la solución de urea no se puede rociar normalmente;
c) La temperatura ambiente es superior a 38 °;
d) La altitud es superior a 2500 metros;
e) Por debajo de la altitud de -400 metros;
f) La temperatura ambiente es inferior a -22 °;
3. Inventario de tanques de combustible diesel bajo
4. El voltaje de la batería es demasiado alto o demasiado bajo.
5. Activación de la toma de fuerza (por ejemplo, la grúa comienza a funcionar en el automóvil)
6. Regeneración forzada (DPF)
7. Estrategia auxiliar de control de emisiones.
8. Reabastecimiento de combustible (coches en llamas)
