"Nota del editor" ¿Usted ha oído hablar de "barco Redes" ¿verdad? En China, la nave como la navegación interior principal, la realización del volumen anual de unos 40 millones de toneladas, que representan el 10% de la carga total. Cada día un gran número de barcos que viajan dentro de un flujo de río estrecho, y por lo tanto para lograr un manejo seguro y eficiente de envío de buques "cosas" muestra un valor único.
9 de marzo de ingeniero superior de China Grupo de Tecnología Electrónica Wu Hongguang, que viven en las ofertas hechas plataforma-Chi Beidou una clase abierta titulada línea "Compass-basado de alta precisión de posicionamiento de solución de navegación segura el canal del canal", compartió su práctica de las personas resultados en el campo "redes barco".
Wu Hongguang, el Instituto Chino de ingeniero senior de Tecnología Electrónica Group Corporation trigésimo sexto, lleva mucho tiempo comprometida sabiduría vía fluvial, la inteligencia y el trabajo de diseño global marítima.
El núcleo de clase abierta Wu como sigue:
"Defecto de nacimiento" VS "ventaja potencial"
Nuestro aguas continentales ricos en el interior de las vías fluviales nacionales kilometraje navegable más de 120.000 km, debido al gran volumen de transporte por carretera en comparación, de pequeño tamaño, bajo coste, bajo consumo de energía, menos contaminación, es todavía más allá del segundo modo de transporte ferroviario de transporte anual de carga transportada por el transporte fluvial, que representa aproximadamente el 10% de la carga total.
De Zhejiang, Jiangsu y otros lugares, hay que cruzan la red de vías navegables, el equivalente de la "autopista" de agua, un barco que transporta una gran cantidad de tráfico cada día.
Sin embargo, en comparación con mejorar las instalaciones sostienen sistema de transporte por carretera, la navegación interior hay una clara puntos de dolor gestión de la seguridad:
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la tecnología de navegación por las vías detrás: se utilizó Baidu, y otro software de mapeo de alta alemana, no son compatibles con la información de envío vía fluvial, lo que indirectamente llevó a la falta de la navegación fluvial.
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Navegación interior ni al "defecto de nacimiento": río interior es estrecho, numerosos puentes, barcos de carga que viajan a través, ocuparon un área grande del río, hay un gran riesgo de seguridad en tocar el río, el puente y así sucesivamente.
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bajo nivel de inteligencia de la nave: la mayoría de los buques de navegación interior sin radar, hay navegación, sino también la tecnología de conducción inteligente raro, el bajo nivel general de información para los buques en su propia capacidad de obstáculos EVITAR, la poca capacidad para evitar riesgos de seguridad.
Sin embargo, en la actualidad los buques de navegación interior se ven obligados a instalar el AIS cargar automáticamente los datos de localización del terminal, capaz de hacer compartida entre la posición del barco, que es mejor que la carretera, es las "cosas de la nave" los beneficios potenciales de la construcción.
Soporte de posicionamiento de precisión "barco" Cosas aterrizaron
China de Tecnología Electrónica Group Corporation fue pionera en la navegación Beidou solución para una capacidad de posicionamiento de alta precisión integrado al tiempo que mejora la seguridad de la navegación interior, y también ofrece la posibilidad de servicios de datos de valor añadido.
▲ programa general de la arquitectura
Las tres partes del programa por la nube, compuestos de la transmisión y el final barco, hay dos características principales, a saber, de alta precisión servicio de mapas de posicionamiento, y el otro extremo de la embarcación es el posicionamiento de alta precisión, una combinación de ambos vasos es el campo de "coche en red" que traerá más escenarios en el transporte fluvial.
despliegue en la nube en la orilla, un centro de servicios de navegación, conectado a través del terminal de Internet móvil en el barco. centro de servicios de navegación contiene los datos del mapa de navegación y varia resolución condiciones de utilizar.
Para obtener más correcta presentación de la información del puente, información, programas entre el barco y el barco en el mapa de navegación es un gráfico de canal de alta precisión.
equipo de medición de alta precisión, lo primero que conseguir puntos de función en el espacio abierto, y luego ir emparejado con el mapa público. Debido a que el río es una distribución lineal, tanto tiempo como mapas de cursos de agua y de procesamiento de orilla, otras figuras área administrativa está intacto, que es equivalente a la creación de una base de datos de corrección de alta precisión en el centro de servicios en la nube.
▲ establecimiento de datos de corrección en el mapa general
Al final, el equipo del bote, tenemos un pequeño paso mediante la integración de Chihiro servicio de posicionamiento de alta precisión inferior al metro Pro, para obtener datos precisos de posición durante el funcionamiento de la nave. Esto puede ser una buena mejora en el error de posicionamiento de navegación por satélite general de 5,6 m en cada vuelta, el barco real y chocó con la alerta de seguridad del puente, barco y chocan barco en el sistema.
El método de resolver el extremo interior de los datos de posicionamiento
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En tiempo real de posicionamiento de precisión recipiente de adquisición de datos, mutaciones puntuales consulta de base de datos de corrección de alta precisión en el canal de banco de canal adyacente de la figura.
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Solución Drive a través de la colocación de operador para obtener visualización en tiempo real de las coordenadas precisas de la nave en el canal de la figura, y se alimenta de nuevo a la navegación terminal muestra de a bordo
aparato lado del receptor de la nave AIS que comprende además un medio. AIS es de propiedad de los sistemas de la nave, de conformidad con la norma internacional debe estar instalado en todos los buques, embarcaciones función principal es la de transmitir la posición del departamento de gestión marítima.
El futuro, como los recursos de petróleo de China relativa falta de contradicción cada vez más prominente bajo consumo, la energía de la ventaja comparativa navegación interior será más prominente, de alta precisión de posicionamiento basado en Beidou "cosas de la nave" tienen un espacio de aplicación más amplio.
