01 降落的悬链
这是两个同时自由落体的悬挂物。右边下面有一个桌面，左边下面是空荡自由降落的空间。 这个来自Veritasium的短视频询问了一个问题： 左右哪一个悬挂物最先降落？ 结果却是？ 这究竟是为什么呢？
悬挂物降落
02 真空三极管
早期电子三极管长啥样？
你知道早期的真空三极管长成什么样子吗？ 这是早期的真空三极管，李·德福雷斯特真空三极管。 它的制造日期大约为1919年。它是从德福雷斯特第一个真空管发展过来，外观看起了非常像一个小灯泡。
▲ 图2.1 德雷弗斯特真空三极管
在三极管底座上可以看到有压制的文字。 第一行写着德福雷斯特三极管。 产品的专利号。 在另外一边印有“马可尼”商标。
从三极管顶部看下去，可以看到内部灯丝外面的栅极金属丝。这代表着早期三极管有趣的发展过程。 从侧面看，顶部的金属钨丝支撑的灯丝从顶部电极垂直连接到底部的电极。
。旋转三极管可以看到玻璃外壳上的不太清晰的文字。最上面是产品专利信息。 下面两行标明该产品仅仅用于电子业余爱好者以及实验目的。生产日期为1906年11月。 在真空管的底座上的文字大部分与玻璃壳上的信息相同。 最上面是一行大写的 德福雷斯特三极管。 另外一面是“马可尼”商标。下面还有产品的序列编号。 李·德福雷斯特发明的真空三极管是现代电子科技发展的起始点。
▲ 图2.2 李·德福雷斯特真空三极管是电子科技发展的起点
独轮车模电机更换建议
03 同学建议
一、建议内容
今天收到了参加全国大学生智能车竞赛同学的一份来信，他询问是否可以开发O车模无刷电机的限制。 下面我们看一下他的建议内容。
卓老师您好。我是18届智能车独轮组的一名选手。 在我们调试独轮车的过程中，发现独轮的两个无刷电机比较羸弱，功耗也非常低，输出的力矩也很小， 我个人认为这极大限制了独轮车的上限，我查阅了nidec的官网资料（如下图）。
▲ 图1 电机性能
▲ 图2 电机的特性
他主要还是被设计为 长寿命节能的目标，这个电机满载只有11w的功耗， 可能还比不上一些直流电机，这显然极大的限制了独轮车模的发挥。 根据我个人的试验例如如去年单车压弯，对于独轮车模来说就是非常难的事情了。 独轮车模自身自重就已经比较重了，极大的影响了独轮车模这一新组别的发挥。 所以想请问卓老师可否可能开放例如使用nidec同系列性能更强的无刷电机型号？ 或者其他的解决方案？ 这对于我们对于独轮车的更深的探索有着更加重要的意义。谢谢卓老师了。
二、初步回复
初步回复：非常感谢你对竞赛规则提出的建议。 我们将会在后期通过竞赛专家组讨论之后再进行公布。 其他同学对此建议的看法如何呢？
独轮车模电机更换建议
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